6月在成都旅交会上,重庆市新推出的“长江观光专业游”一炮打响,在不到一个月时间,报名人数突破万人。但记者昨日却意外获悉,由于票务、停靠手续等原因———
1998年以来,三峡旅游进入极度萧条,三峡线路自身存在的问题是游人稀少的一个重要原因。据业内人士介绍,目前三峡线路上的国内游船硬件设施普遍落后,三等舱以下几乎都没有独立卫生间,更谈不上空调彩电,游客毫无舒适可言,可价格却并不便宜———船票 、景点门票、导游、用餐、船顶观光等统统都要收钱。上海某旅行社负责人考察后算了一笔账:海南、昆明、桂林等成熟旅游线日均游费92-117元,而三峡的日均游费却高达140-150元,在全国旅游景点中缺乏竞争力。更令游客抱怨的是,由于该线没有专业旅游船,长期以来都是交通客与旅游客混装甚至人畜货混装,为照顾交通客,不得不减少游客的上岸观光时间,而在毫无景点的交通港游客也只好无谓的耽误宝贵的时间……
三峡旅游的诸多问题引起了重庆市政府的高度重视,为把这条旅游线打造成精品线路,在重庆市有关部门的大力协调下,由重庆六大企业联合出资组建了三峡观光旅业公司,投入2400万元改造了6条游船,欲以“长江观光专业游”项目重掀三峡旅游热潮。
据介绍,这6条游船基本上按照涉外游船打造,只设一、二、三等舱,原来的四等舱及散席改为卡厅等娱乐设施。每个房间都设置了卫生间、配备了空调、彩电。同时实行联票制,避免多重收费,使整个旅游费用降低了200多元。在办完了各种手续后,重庆市旅游局几位副局长亲自带人赴全国各地“吆喝”,在不到一个月时间,来自全国各旅行社的订单雪片般地飞到重庆,报名人数超过万人。各相关单位兴奋异常,准备在6月中旬隆重推出。
谁知就在游船即将下水的时候,问题出来了。按重庆市政府69号文件规定,由重庆始发的船只只能在重庆港售票大厅统一售票,观光旅业自己装饰一新的售票厅成了一个多余的摆设。港管部门同时要求,游船售票必须提前24小时,不得当日售票,这一政策给游船的经营带来极大不便。更为致命的是,船管中心要求投入航运的6条游船必须在终到港宜昌办理停靠手续,否则不予放行。重庆船管中心负责人党先生告诉记者,搞“长江观光专业游”他们也非常赞成,但是如果让“观光”单独售票,对其它航运公司来说就显得不公平。对于停靠手续的问题,党先生认为,如果没有宜昌方面的停靠手续,一旦游船到港无法停靠,将会引发严重事件,到时谁也负不了这个责。
此事件中最痛苦的是观光旅业老总黄世明,从全市几大旅行社抽调的精兵强将早已到位,如今却浑身力气使不出来,看着手上的大叠订单,黄忧心忡忡。黄称,其实问题也不是不能解决,这6条船有重庆至武汉的营运手续,过去一直都可以停靠宜昌,完全可以边开行边另外补办“专业游”的停靠手续。黄透露,去年宜昌方面曾要求重庆方办理类似停靠手续,结果未成功。他称,如果现在坐等手续办到手,今年的三峡游黄金季节肯定错过,甚至明年也不一定能办好,对于急于打翻身仗的三峡旅游来说,这个损失太大了。
令人欣慰的是,“观光专业游”搁浅一事已引起了重庆市领导的重视,政府办公厅、市交委、市航管局、市旅游局等单位已开始协调此事,“观光专业游”前面终于亮起了一线曙光。
(记者 宋红军 实习记者 杨道彬)
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