近日，上海第二批高速公路项目招商的消息一传出，就有6家企业提出投资意向。在这之前，上海8大基础设施建设项目，已经引来社会资金151亿元。据悉，投资企业中，民营和外地企业占了55％的份额。

　　风险较小是众多企业青睐城市基础设施建设的首要原因。这一次招商的项目，除了继续享有上海市政府颁布的19条优惠政策之外，在推行BOT（建设———运营———转让）和“影子价格转移支付”等方式的同时，还将在总投资达80亿元人民币的崇明越江通道中，首次尝试建设和运营分开招商的灵活招商形式，以尽可能减少投资者风险，进一步开拓和完善招商和建设市场。

　　投资基础设施，企业有利可图；基础设施对外招商，为社会资金提供了新的投资方向。这意味着上海城市建设向社会直接融资的市场化运作已趋成熟。有关专家认为，在更为规范化、市场化的投融资制度下，社会企业的闲置资金将汇聚成一股巨大的资金流，成为基础设施建设源源不断的“活水”。

　　将基础设施建设作为开发重点的西部地区，应该关注上海的这个“动作”。

　　要把西部的资源优势成功转化为经济优势，关键在于完善基础设施。中国有句老话，“要想富，先修路”，生动揭示了基础设施建设在地区开发中的重要作用。

　　如果西部向上海学习，在基础建设的融资中完善市场化运作，那么将会有相当一部分相关行业内的上市公司可能获益。目前，由于“西气东输”、“西电东送”工程以及西部公路铁路建设项目已经正式启动，交通运输、港口、路桥、基建、建材、水利等行业内的上市公司都可能成为最直接的受益者。

　　另一方面，基础设施不仅是当前投资的热点，也是吸引投资的一个重要条件。深圳是海内外客商投资兴业的热点城市，在前不久深圳市统计局进行的一项调查中，逾八成企业表示投资的重要原因是对基础设施建设感到满意。近年来吸引了众多外来投资者的浙江省，“九五”期间为了解决交通、电力、通信等严重制约经济社会发展的“瓶颈”问题，共完成投资1150亿元。

　　加强基础设施建设是西部大开发的当务之急。上海的经验值得西部借鉴，即在投资基础设施中，使企业获利的同时又能改善本身的投资环境，吸引更多的投资。 （张娟）

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