中新社北京十月十二日电：中国有关人士指出，现在汽车行业问题的焦点是，一方面，政府倾力扩大内需，包括高层 人士，都一再强调扩大内需的必要性和应采取的具体措施；另一方面，过时的、计划经济时代限制消费的政策仍在制约着居民 的消费。故此，中国汽车消费政策亟需调整。

　　通货紧缩表现在汽车业就是消费需求不振，投资扩张空间相应缩小，生产缺乏持续增长的动力。以中国的轿车为例， 今年一至六月全国累计生产轿车二十七点一三万辆，比去年同期下降百分之五点七。同时，轿车库存总量达十一万辆，创历史 新高。由于市场低迷，许多厂家不得不采取限产措施。

　　有关人士认为，汽车消费受到限制尤为突出。中国的汽车，不仅价格高出美国一倍，而且价外税费又多又滥，诸如车 辆购置附加费、增值税、消费税、养路费、道路增容费等，名目繁多的价外税费政策，大多与计划经济时期限制汽车消费的做 法一脉相承。据报道，部分地区附加在汽车上的收费达到车款的百分之三十到百分之五十。

　　许多有识之士认为，消费是社会生产循环过程的起点和终点。限制消费政策的结果是，本来不算大的生产能力得不到 充分发挥，而且造成人为的过剩；本来需要和可能满足的群众购买欲望，得不到满足；最为重要的是国家不能及时收回货币， 企业生产困难，发展乏力，使通货紧缩加剧．

　　对于汽车，人们关注着这样一些问题的解决：一是尽快制定汽车消费政策，取消限制措施；二是尽快实施燃油税，取 消一切强加在用户身上的负担；三是制定《汽车法》，形成全国统一汽车市场，取消地方保护和市场割据的现象。