本报昨天报道了南方航空公司一架波音757客机从桂林飞往香港降落时，遭遇空中强气流，有51人被颠伤，引起 广大读者关注。“强气流”为何物？应该如何避免类似事故？记者昨晚采访了东航江苏公司主管飞行安全的副总经理彭义昌。

　　据介绍，目前航空飞机对在良好天气出现的气流还无从预知。由于气流形成相当快，飞行员只有身处其中才能发 出警告，令许多乘客来不及采取安全措施。他分析，这次南方航空的飞机遭遇的可能是风切变，这是指风向、风速的急剧变化 。这种风切变在低空较为常见，而在这次南航飞机所处的6000米高空则极为罕见。彭义昌认为，这次事故中伤了51人实 在不应该，因为波音757的飞行高度一般在9000至1.2万米，6000米高度已是在飞机降落过程中，居然还有那么 多乘客没有系安全带或安全带系得过松，以致被掀到舱顶而受重伤。目前，国外已开始研制气流预警系统，通过用红外线探测 29公里外的空气分子排列，并在遇上气流前60秒向乘客发出警告。该系统预计在3年后即可全面投入应用。(刘维扬)