一道低矮的栅栏，两个禁行的标志牌威严地站在路中间―――9月20日，原大北窑桥被封闭，不让走了。与两 边新桥车水马龙的情形相比，原大北窑桥显得格外死气沉沉。

　　灰白色的原大北窑桥，路面有些坑洼，与左右两道新建成的漆黑平坦的桥面相比，自惭形秽。到桥下转转，或许 能找到部分大桥封闭的答案―――东西方向从第二座桥墩起，每个桥墩下都支垫着密密麻麻纵横交错的方木和脚手架，抬头仰 望桥底，暗灰色的桥底已显老态，有些地方的水泥面已经破损剥落并出现了明显被浸蚀的印记，有些地方甚至出现了空洞。

　　大北窑桥为何不让走了？

　　据市政工程管理有关人员介绍，大北窑老桥封闭的主要原因是，该桥已属超龄服役，有些地方出现了裂缝，在勘 测结果出来之前，为安全起见，只得先封闭。

　　大北窑桥是危桥吗？“那倒不至于，大北窑桥现在走小车没问题。”据市政部门一位总工介绍，建成于1987 年的大北窑桥，是本市三环内第一座跨线桥，在当时对缓解交通起到了很大的作用。由于当时时间紧，大北窑桥只作为一座临 时性建筑。时至今日，由于车流量大，大北窑桥已经出了一些破损迹象，以现在的情况，走小车还不成问题，但如有10吨以 上的重型车辆通过会加剧桥的损坏。最初，有关部门原本想让小车继续通行而限定10吨以上的大车通过，但事实上总有不明 事理的大车司机强行驾车通过。发现该桥出现安全隐患后，市政部门曾在桥下设专人劝阻大车绕行，但无济于事。特别是深夜 无人值守的情况下，根本无法保证没有载重量10吨以上的大车通过。因此，当9月20日新桥竣工后，为确保大桥的安全， 原大北窑桥被完全封闭。

　　市桥梁通道管理所的张先生告诉记者，建成后的新桥都是两条车道，保证畅通不成问题，之所以有时出现拥堵现 象，主要是由于大北窑桥东侧车站较多，再加上大量无序运营的小公共造成的。

　　另据市政管委有关人士介绍，由于工期紧，大北窑桥当初在设计时考虑得比较简单，现在桥体出现了一些破损情 况，留下安全隐患。目前，由市政管委的一位总工正组织桥梁专家们对大北窑桥进行技术鉴定，“究竟是该加固还是该改造， 或是重建，只有等鉴定结果出来之后再说”，目前，桥梁鉴定小组正在加紧工作，“争取年底之前有个定论”。本报记者郭强