伴随着雄壮的军乐声和轰鸣的马达声，我英勇的人民空军１ ３２架战鹰从北京天安门广场上空掠过，将盛大的国庆５０周年 阅兵式推向高潮。

　　１日上午，在众多的参阅飞行编队中，有一个飞行梯队格外 引人注目：只见两架大型战机各领着两架战斗机呼啸飞过，大型 战机的双翼下各垂着一条长管。这就是我军自行研制的“空中加 受油机”。未来空战决胜力量

　　说起中国空军空中加受油梯队的诞生还有一段掌故。

　　早在６０年代中期，在抗美援越的一次战斗中，我方高炮部 队打下一架美国飞机，这架飞机与众不同，从外观上看，比以往 打下的飞机机身多出一些没见过的接管。该架飞机很快被运送回 国，等待专家鉴定。专家来了，一时也没有合适的解释。一年后， 当美国向世界展示新武器装备时，“空中加油机”这个新名词， 一下子解开了中国航空专家近一年的疑惑。

　　在空战中，战斗机在飞行一定距离或升空一段时间后，都必 须回基地加油。空中加油机能给与之配套的战斗机在飞行中加油， 从而突破了战斗机的燃油限制，它的出现大大增强了空军的战斗 力。

　　８０年代初，中国经济建设开始进入稳步发展阶段，中国人 自己研制的“空中加油机”开始孕育而生。９０年代初，第一批 “空中加受油机”空中对接成功。

　　今年国庆大典，我国精心研制的“空中加受油机”出现在空 军阅兵部队的“空中梯队”里。

　　令人兴奋的是，在这一梯队中，不仅加油机，连飞行在加油 机后面的受油战斗机也是我国自行研制的。宝剑锋从磨砺出

　　战鹰从天空掠过尤如一柄利剑。为了让这一新型战机顺利在 国庆阅兵式上展示，担负这一任务的空军航空兵某部为此付出了 艰辛的努力。“宝剑锋从磨砺出”，他们用自己的汗水为此作了 最深刻的诠释。

　　由于阅兵分队是转场训练，飞行员面对的是陌生机场，陌生 航线，加上空中管制要求严格，每飞一次，对飞行员的技术、作 风和意志都是一次高标准的考验。经过严格训练，他们最后做到 了不论是飞单机，还是飞编队，达到空中指定目标时间正负误差 率为零。鹰击长空的背后

　　驾驶战鹰从国庆５０周年的阅兵式上飞过，无疑是光荣的， 但由于种种原因，很多优秀的飞行员没有机会体验这份荣耀，他 们只能默默地工作在幕后。

　　特级飞行员曹士锋就是其中的一位，在这次阅兵中，他担任 了空中加受油梯队的地面指挥员。曹士锋所在机场，训练一片繁 忙。空中每天进出的飞机多达数百架，有专机、有客机、有包机， 更多的是受阅训练飞机。按规定，曹士锋指挥的飞机起飞时间靠 后，可是他们的空中梯队要多绕飞十来分钟，空中定好的位置， 又不允许飞机有一分一秒的耽搁，这就给地面指挥员带来了许多 困难。

　　见缝插针抓飞行，是曹士锋到阅兵村后体会最深的指挥方法。 兄弟部队飞机是大批量出航，而且是在本分队之前放飞。每次训 练，要求担任指挥员的他，事先要将情况摸准，把已放飞的飞机 高度协调好使单机编队安全、顺利与僚机编队在空中会合，形成 “空中加受油梯队”。

　　何内也驾机参加了所有课目的训练，但他却无缘在阅兵式上 亲身飞越天安门，因为他只是一名备份飞行员。按规定，所飞课 目，他一项不能少。一次飞行训练，何内正准备按计划飞行，刚 进入座舱，这时参阅飞行员于海涛的飞机无线电突然出现故障， 而长机就要飞临机场上空，与他们在空中会合，进入空中梯队合 练。情况紧急，指挥员立即重新调整飞机。关键时刻，何内二话 没说，立刻让出飞机，并自己主动向指挥员领受地面指挥任务。 当战友的飞机从他头顶飞过时，他却坐车从机场东跑道头，奔向 西跑道头，默默地为飞机顺利返航做着准备工作。记者　毛哲　通讯员　武艾丽

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