本报讯:日前，市交通委员会传来消息，国家民航局和北京、天津双方市政府已经批准，同意天津滨海国际机场与 北京机场合并。届时双方将可共同享用客货运航线。目前此项工作正在操作中，预计年底或明年完成合并工作。

　　据天津市交通委员会周连有主任介绍，天津机场占地700万平方米，建有2万平方米的候机楼和1.6万平方米的 货运仓库。自1992年开始接待原独联体国家仓机业务以来，7年间共保障原独联体国家仓机2．3万余架次。于今年10 月26日在天津机场奠基兴建的50万吨级天泰航仓大型航空货物集散中心，投资1.2亿美元，是全国规模最大、最先进的 货运中心。与这样显著的货运能力相比，天津机场的客运能力略占下风，年客运能力近80万人次。有航线40余条，其中国 际航线不足10条，而且只限于日本、韩国、俄罗斯、乌克兰等少数几个相邻国家。

　　而与天津机场仅相隔120公里的北京机场却是另一种情况。据周连有主任分析，以北京机场目前的规模，它们终极 客运能力是3700万人次／年。现在，北京机场的客运量已经接近2000万人次／年，而且还在不断地增加。可以预计， 不到10年，北京机场就会被“塞满”。因此，尽快将天津机场广阔的客、货空间充分利用起来，同时缓解北京机场越来越大 的压力，借助京津两地距离近，陆面交通发达、快捷的独特优势。实现两个机场的合作，共用资源，从北京机场调整一部分客 、货航线到天津来，成了众望所归，一举两得的好事。

　　据了解，双方机场的合并工作已经得到了国家民航局的批准，现已进入正式运作阶段。届时，双方机场的航线、航班 将依据行政指挥与个人意愿相结合，确保重点线路的原则，统一考虑、联合运作。这样一来，会充分地发挥天津机场在东北亚 地区的作用。 见习记者郁建锋