经过多方研究论证，昆明市确定把城市交通发展的战略重点转移到公共交通上，全面优先发展公共交通事业。

　　昆明地处高原盆地，面积较小，城市道路发展及环境容量极为有限。目前整个城市道路建设提前十年完成规划，路网 骨架基本成形，然而城市道路上每天仍塞满了各类小汽车，高峰期阻塞仍不能避免，尾气治理任务之重也让环保部门倍感头痛 。修路--塞车--再修路--再塞车的城市交通恶性循环局面难以改变。市城市规划局负责人认为，昆明市每天平均60多 辆小汽车落户，道路优先权被“车”挤占而不是“人”挤占，从社会效益、环境保护、能源消耗上看都是极不合理的。国内外 大城市发展中摒弃私家车，回头走“公交”的经验，明确了公共交通必须成为城市客运系统中的主体。

　　今年4月，昆明市首条公交示范线建成，并成功运行，标志着昆明市开始重视公交发展。目前城市拥有2000多台 营运车辆，数十条运输线路，数百个新型台站，但公交营运在居民出行方式构成中仅占10%左右，仍远远不能满足市民日益 增长的需求。此外，公交网线缺乏科学合理的布局，未能覆盖整个城市范围，许多人口密集、出行量高的新建小区公交线路少 得可怜。

　　昆明市政府已决定先期投入一定资金，对全市范围内公共汽车站台、停(回)车场进行建设改造，从眠山至菊花村开 设第二条公交示范线，继续科学规划公交行车线及网络构成。