10月25日，该市最后一条无轨电车线路首次开行30台“双燃料”汽车，到11月5日，有着二十多年历史的“ 辫子”车将从该市的公路上彻底消失。

　　鞍山的无轨电车始于1974年，当时由冶金部投资1200万元修建了一条全长10�5公里的公交运营线路。发 展到今天，已由最初的十几台车增加到一百多台，日客运量由2万人次增加到近20万人次，成为当地公交运营的重要方式。

　　而随着城市建设的日新月异，无轨电车的弊端也日益凸显。无轨电车所必需的线网使城市的天空变得杂乱；因受线网 限制或停电造成“憋车”也曾耽误过多少人的行程；司机与售票员每每下车“甩辫子”有目共睹；成本高、消耗大、速度慢… …“电改汽”渐成大势所趋。

　　鞍山市政府和公交总公司投资1000多万元购进新型汽车分批投入运营。今年5月28日，第一条无轨线路消失； 7月1日，第二条无轨线路消失；如今，最后一条无轨线路的消失也进入了倒计时。

　　新公交车的快捷、方便、省时已得到市民认可。而“电改汽”不可回避的环保问题同样受到关注。据公交部门人士介 绍，“电改汽”后运行的所有新车均为“双燃料”汽车，使用液化气作为燃料，可以将污染降到最小。

　　如今无轨电车曾经“走”过的很多地方都已进行了改造。蛛网般的电线消失了，道路拓宽，绿意点点……经常路过的 市民能够感受到这一变化，眼界与心境的豁然开朗是显而易见的。而这也正是政府推行“电改汽”的初衷之一。