本报讯（张鹏）本报11月16日发表《土政策介入轿车大战》一文，报道了湖北和上海发生各自以“土政策” 保护本地产汽车的“汽车壁垒”事件，引起湖北省有关部门高度关注。

　　湖北省汽车行业管理办公室吴主任就此事表态：“搞地方保护和贸易壁垒，不是我们的本意。到现在为止，我们 只收了一辆汽车的款。我们的做法是为了对上海市的地方保护进行回击，同时引起全国对此事的关注。收7万元不是为了不让 桑塔纳在湖北卖，而是为了让富康能在上海卖。上海政府如能就此事与我们协商，我们愿意与上海同步废除有关限制。”

　　吴介绍，上海市近两年对上海市的公务用车、出租车、私营企业用车、私人购车采取了一系列地方保护政策。包 括：凡更新公务车买桑塔纳免收控办费10000元，其他车照收；出租车必须选用发动机排气量在1.6升-2.0升的三 厢轿车；桑塔纳私人牌照只需2万元，外地车上牌底价8万元等。1999年1-10月，在上海销售的44826辆车中， 富康仅有143辆，占0.82％，桑塔纳销售了44683辆，占有绝对主导地位。在湖北销售的10802辆车中，桑塔 纳销售了5901辆，占总量的54.63％，比富康所占的45.37％还多。他认为这些数字能反映出两地地方保护程度 的差异。

　　据了解，目前我国轿车工业生产能力的利用率仅为60％左右。有关人士指出，各地纷纷出台的收费措施，使汽 车的消费环境不断恶化，最终受害的将是整个轿车工业的成长机会。