晨报讯(记者 薛晖)今年本市实施的部分在用车加装电控补气加净化器的尾气治理措施，尽管实施效果不错，但有 些不太了解情况的人士给此项政策列出了“违法、违心”等“十大罪状”。昨天，市环保局向中央和地方的数十家新闻单位通 报了尾气治理情况，阐明观点，以正视听。

　　昨日出席通报会并讲话的汪光焘副市长直言，让车主花数千元装净化器治尾气并非是最理想的方法，有的车辆改造后 出现耗油量增加和加速性能降低也是难以避免的情况，但在目前中国汽车工业水平不高、又需严格控制汽车污染的情况下，尚 无更多可选择的途径。 针对某些人提出的“汽车制造厂违心作报告”的指责，市环保局申明，汽车改造后的鉴定是由国家汽 车质量监督检验中心等8家单位作出的，结果表明，有害气体排放量减少70％以上。市环保局同时驳斥了该治理方案“已被 国外淘汰”的说法，称德国曾对120万辆在用车进行治理，所用方法即是现在北京使用的电控补气加三元净化器技术。市环 保局还否认“北京市在强制推广国外某一厂家产品”的说法，指出在京可供选择的三元催化转化装置至少有十几种，产自多国 。 市环保局用数字反驳了治理在用车“实际效果差”的观点。一位负责人说，他们对3万余辆车治理前后的数据分析表明， “减污效果明显”，车辆“稳定性良好”。最后，市环保局证明了在用车治理是有法可依的。它不仅符合《中华人民共和国环 境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》有关规定，也是经国务院批准同意并经市政府发布通告执行的，是符合法律 程序的。 据悉，今年前11个月，北京汽车数量大幅增加，而空气中氮氧化物浓度却比去年同期下降了5％。市环保局认为 ，能有这样的成绩，在用车治理功不可没。

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