将广州与深圳、珠海经济特区和香港、澳门特别行政区连成一体的“迎回归工程”--京珠高速公路广珠段，经过上 万名建设者800多个昼夜的奋战，已提前100多天建成，昨日全面通过竣工验收，其工程质 量被评为优良，综合分达9 1.3分，为我省高速公路之最。据悉，该路 段全线定于6日正式通车。

　　京珠高速公路广珠段(下称广珠段)，是国家规划的“两纵两横”高速公路网中北京—广州—珠海高速公 路最 南端的一段，是北京连接澳门特别行政区惟一的高速公路。它北起番 禺坦尾，通过塘坑至亭角路段与虎门大桥、广(州)深 (圳)高速公路相 连，途经番禺、中山，与珠海港湾大道相接，全长53.8公里。其中番禺坦尾至中山南朗段36.8公 里为新建高速公路，6车道，宽33.5米；中山南朗至珠海金鼎段由旧路改造成４车道、宽24.5米。全段采用粤港合作 形式兴建，1997年8月动工，总投资达46亿元。

　　由于广珠段经过珠江三角洲水网地带，且要跨越数条江河水道，施工难度极大。仅番禺坦尾至中山段桥梁总长便 达16.8公里，占新建路段里程的近一半，80%路段为软土路基，淤泥层最深达47米，桥梁、软土路基占比例之大和淤 泥深度均为国内罕见。

　　“在澳门回归祖国前，以优良样板工程标准建成广珠段。”这是省委、省政府的要求，也是摆在建设者面前铁定 的任务。省公路建设公司、京珠高速公路广珠段有限公司、广东冠粤路桥有限公司调集精兵强将，依靠科技进步，严格工程管 理、狠抓建设质量，合理安排计划，高标准、高质量地提前向祖国人民交了一份出色的答卷。

　　广珠段能在困难重重的情况下提前优质建成，是建设者依靠科学，日夜苦战的结果，更是上级领导关怀和支持的 结果。建设者们不会忘记：工程自立项之日起，便受到交通部和广东省委、省政府的高度重视，规模、设计和筹资办法均被详 细过问；工程建设期间，中共中央政治局委员、广东省委书记李长春，广东省长卢瑞华，交通部副部长李居昌及胡希捷，广东 省委副书记陈绍基、省委常委蔡东士、副省长汤炳权等领导先后到工地检查工作，及时解决施工中出现的难题，确保了工程的 顺利进行。上月20日，李长春对该路段进行全线考察后，高度评价了工程的质量，要求全省高速公路建设要以此为样板，创 出广东名牌；卢瑞华在施工进入最后冲刺的时刻来到工地，高度赞扬建设者对质量“精益求精”的精神；副省长汤炳权更是先 后8次来到工地进到现场办公，连续两个春节来到工地，为工人带来了省委、省政府的亲切问候……　　新建成的广珠段路面 平整宽阔，标志标线齐全醒目，设施配套完善先进，绿化美化协调和谐，有如一条跨江越涧的景观长廊，把羊城、鹏城、珠海 、香江、濠江连成一体，成为粤港澳的连心路。