本报讯　记者郑杰报道：烟台“11-24”特大海难发生后，部分海外传媒竞相发布一条爆炸新闻：“烟台海 难广州货轮见死不救，间接导致数百人丧生”，本报记者近日向各方查证，证实此消息纯属捕风捉影。

　　部分海外媒体称：“大舜”号出事时，一艘载货驶往烟台的广州货轮正在离出事地点不远的地点航行，是当时离 “大舜”号最近的有救援能力的船，该轮也接到烟台港务局的求救信号，事发后一小时，这艘货轮驶至离“大舜”号100多 米，但不知何故，这艘货轮绕“大舜”号转了两圈后，掉头而去。事后，烟台港务局因不满这艘货轮见死不救的行为，拒绝让 该船停靠烟台港。据消息称，部分生还者和死难者家属得知此事后“极为愤慨，要追究有关人员责任”云云。

　　记者连日来向烟台港监局查询此事，得悉确有一艘广州远洋运输公司的“岱江”号货轮在事发时在“大舜”号附 近经过，但事情真相并不是该轮“见死不救”，恰恰相反，该轮在事发后尽了最大努力想援救“大舜”号，但因货轮发生故障 ，且当时环境实在险恶，不宜强行施救而作罢。

　　据烟台港监局向记者介绍，事情经过是：11月24日晚，“岱江”号在渤海海域接到烟台港务局的求救信号， 于是向“大舜”号靠近，于17时30分左右到达离“大舜”号4海里的距离。“岱江”号是一艘只有四五千吨的小货轮，而 且是空载，当时海上阵风达九至十级，货轮被风浪吹得左右大幅度摇晃，处境也很艰难。“岱江”号离“大舜”号最接近时仅 0.1海里，但根本无法停靠上去救人。19时13分，“岱江”号自己的主舵也短暂失灵，在此情况下，“岱江”号被迫通 过频道向烟台港监局求援，港监局考虑再三，认为如果“岱江”号强行靠上去恐怕更容易出事，于是要求其在附近海域待命。 此后直至“大舜”号沉没，“岱江”号都在附近海域，但无能为力，眼睁睁看着“大舜”号与风浪搏斗几小时后沉没。

　　记者昨天从广州远洋运输公司有关部门获悉，该公司知道所谓“见死不救”的传闻后，派出安全监督部门的负责 人到现场了解情况，结果证实了烟台港监局的调查属实。据悉，“岱江”号现已到印尼雅加达港。

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