11月26日上午10点40分，在国道213线昆明至玉溪高速公路的广卫岔道收费站口，玉溪兴旺运输公司 司机王兴万驾驶一辆“东尼”大货车野蛮逼近，意欲冲卡逃费。24岁的收费站保卫刘波协助收费员出面阻止，司机王兴万不 仅没有刹车，反而加速前冲，撞倒刘波，继尔残忍地从刘躯体上碾过去，致使这名年轻的保卫人员死亡。据悉，凶手王兴万目 前仍在潜逃，警方正设法缉拿。

　　迄今为止，云南已有3名收费员被冲卡逃费的汽车撞死。据不完全统计，仅今年1至11月，冲卡车辆就达21 6763辆（次），发生重大围攻殴打收费人员事件47起，致使69人受伤，一般推打辱骂事件2916起，损坏收费设施 16起，损失296万元。

　　提到愈演愈烈的冲卡逃费现象，云南省交通厅厅长李裕光愤慨之情溢于言表。他在接受记者采访时说：云南是公 路大省，纳入国家统计里程的公路达76957公里，其中收费公路2623公里；1998年云南省公路建设投资86亿元 ，今年将超过90亿元，“十五”期间总投资预计达到500亿元。在公路建设资金中，交通规费（包括车辆通行费、养路费 等）是稳定而重要的资金来源。但实际情况是，云南交通规费、特别是车辆通行费的征收环境日趋恶化，围攻收费站、征稽所 的事件屡屡发生，冲卡、逃费、欠费、抗费现象相当严重，致使国家规费大量流失。

　　据统计，今年上半年云南省交通规费征收较去年同期平均下降了6．05％。令李厅长忧心的是，该省公路建设 资金很大一部分是贷款，目前累计贷款131亿元。李说，违规逃费使还贷能力减弱，1998年通行规费只征收了4．7亿 元，扣除管理养护成本，连贷款利息都不够偿还。

　　12月3日，云南省交通厅向省政府呈送了《请求改善我省目前交通规费征收环境的报告》。其中写道：碍于各 级政府的要求和有关部门工作上的制约关系，各种免费车辆已占整个通行车辆的15－20％，全省车辆通行费年征收额不足 应征额的80％，“贷款修路，收费还贷”快成空话。报告令人注目地提到：请求省委、省政府结合“三讲”教育，率先垂范 ，带头转变作风，取消特权车辆，树立平等的交费意识。

　　据了解，国家规定的免费通行车辆仅包括军车、警车（白牌警务车辆）、救护、消防和救灾，其余必须交费。但 云南与全国很多省区一样，“民间自定”的免费车辆范围无限扩展，从各级政府机关到乡长镇长，从各种“大盖帽”到一系列 特权人物，都一副来头不小的样子，呼啸绝尘而去。今年4月22日，一名穿制服者驾驶地方车辆通过马龙收费站，说是法院 的，就免了吧。收费员坚持认车不认人，让他交10元通行费。20分钟后，马龙县副院长带领30余人到收费站寻衅滋事。

　　李裕光厅长对记者郑重表示，作为该省交通行政主管部门领导，他将从自己做起，选择适当时机取消包括自己在 内的交通系统养征、路政、运政等车辆的全省免费特权。据透露，云南省省长李嘉廷对李厅长的想法表示支持。

　　谈及逃费的原因时，李厅长认为：一是公众对收费公路必须是有偿使用缺乏足够认识，观念陈旧；二是特权思想 泛滥，封建意识严重。本报记者 殷红

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