晨报综合消息：12月21日晚8时45分，广州海电船务有限公司的一艘大型货轮“新珠江”号在台湾海峡沉没， 船上28名船员均获救，船长被怀疑不愿弃船逃生而与船共沉。

　　本月10日从澳大利亚装载了30205吨铁矿砂的“新珠江”号原计划通过巴士海峡，但19日下午16时开始风 浪大作，船长柯培决定改航台湾海峡。21日下午，“新珠江”1号船舱右侧进水，船体倾斜，由于无法控制涌入船体的水势 ，船头逐渐下沉，最后船体从中间断裂，当晚8时45分许，“新珠江”沉没。

　　据悉，20日下午17时40分，“新珠江”已被迫抛锚，远在广州的海电船务公司紧急成立了应急指挥部，并向中 国海上救助中心发出了求助要求。中国海上救助中心在接到求助请求后马上派出了九千马力的“华如”号救助拖轮。“华如” 号22时40分出发后，由于海上航行险恶，直到21日凌晨6时40分才到达救捞地，但排山倒海的惊涛浊浪使其无法靠近 “新珠江”。偏偏“新珠江”祸不单行，锚机马达被烧坏，船员当时无法到船头去检修。直到当日傍晚，“新珠江”船长仍报 告船况稳定，救捞轮计划俟白天风浪稍减后再行施救。当晚20时，联系中断。船上28名船员在船体沉没之前一直保持沉着 镇定，他们在51岁船长柯培的组织下及时分两批放下救生艇，成功逃生。但留到最后的船长却遍寻不见。记者昨晨向广东省 海上搜寻救助中心求证时，对方只答复“船长仍在搜寻中”。据有关人士称，在长达数小时的最后阶段救援中，船长完全可以 安全转移，估计船长不愿弃船而主动与船俱没。

　　据悉，“新珠江”是广州海电船务公司的一艘进口二手船，载重3.5万吨，事发前是该公司“船况最新最好、装载 量最大”的货轮。有关部门目前已前往现场调查事故原因和处理善后事宜，有关人士分析，澎湖水道当时海面风力10级，浪 高7、8米。

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