宝成铁路复线和成昆铁路电气化建设(均为四川境内)，将于1999年12 月30日全线贯通。

　　“两线”开通以后，旅客运输将努力实现“安全、正点、舒适、快捷”。据成铁客运分处保 守估计，由于提高了列 车通过对数和通过能力，从成都至广元、成都至攀枝花将最少缩短各 一小时。同时分局将计划新开成都经昆明至北海；在宝 成线上新开成都至上海，成都至厦门 的跨局长途列车；大力拓展中短途客流，计划增加成绵城际列车对数；新开成都至峨眉 (乐 山)城际列车、西昌至昆明或成都至昆明旅客列车。

　　对于货运而言，由于宝成线上货源紧缺，货动是“卸大于装”；成昆线上货源相对充足，货 运是“装大于卸”，当 西昌、攀枝花亟须宝成线上的空车下排装货时，往往受线路制约而使 货物不能及时装车发送，也使铁路向货主承诺的优质快 捷等服务受到了影响。“两线”开通 前，站(货)场没有改造，货场能力小，设施较差，对货主的吸引力大打折扣。同时， 列车运 行速度慢和内燃化，客观上增大了维护治安的难度和铁路赔付被盗物资的代价。同时，“两 线”开通以前运能不足 ，开一对客车，最少影响一对半货车的运输，也造成了客运和货运“ 争嘴”的被动局面。

　　对于货物运输，面貌也会焕然一新。当成昆线货物急需运输的时候，在科学调度指挥下，宝 成线的空车能及时下排 救急。由于各站(货)场全部得到了改造，充分满足了货主装卸发送货 物的需要。加上成昆线上电力机车牵引定数提高了1 100吨至1700吨，在有“地质博物馆”之 称的成昆线上，运能和通过能力都极大提高。同时，受电气化的客观威慑作 用，成昆线上猖 獗的货盗犯罪必将有所收敛，使铁路对货盗的赔付将大大减少，树立铁路货运安全的形象。

　　黄永辉 记者 董天刚

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