中新社南宁八月二十六日电（严群力）制约西南出海大通道的两大“瓶颈”：黎湛铁路的通过能力和南昆铁路的牵引 能力，已得到有效解决——黎湛二线，于八月十八日全线开通使用，南昆铁路电气化扩能改造也已经完成。

　　黎塘至湛江增建第二线工程，是国家大中型建设项目，其中黎塘至河唇段总长二百六十九公里，总投资十八亿元人民 币，历时七年。复线开通使用后，黎湛铁路的运输设计能力将由过去的开行三十七对列车增加到四十六对。这对于缓解黎湛线 运输紧张状况，加快大西南出海通道建设具有重大的意义。

　　南昆铁路开通运营后，运量聚增，而且下行的流量远远超过了原设计能力。从去年十一月份开始，铁道部投资二亿多 元人民币，对南昆铁路进行电气化扩能改造，今年六月份完工。通过扩能改造，提高了接触网的牵引供电能力，使南昆线的牵 引定数由原设计内的下行二千三百吨提高到三千九百吨。日前，柳州铁路局组织了南昆线的提速牵引试验，结果表明，完全符 合要求。同时，通过实验，南昆铁路从南宁到百色最高运行速度将由每小时八十公里提高到一百公里，百色到威舍间将由六十 公里提高到八十公里。南昆铁路经电气化扩能改造后，其输送能力将增长百分之九十五以上。（完）