一条巨龙蜿蜒穿行在高楼大厦之间，龙头饮着浦江之水，龙尾连着上海的空中大门--虹桥机场。这条巨龙的腰部， 便是今天建成通车的延安高架路中段工程。

　　这是一段5.56公里长的高架。这又不仅仅是一段5.56公里长的高架。它的历史内涵早已超越了高架本身。

　　因为它，延安高架这条巨龙摆动起来了。

　　因为它，上海“申字型”高架道路网络全线贯通了。

　　因为它，上海迈向新世纪的足音变得更加厚实和有力。

　　抓紧完成这一笔

　　延中高架是“申字型”高架的最后一笔。要不要在本世纪之内完成它，并不是没有争论。

　　的确，从九十年代开始的三个“三年大变样”已经令上海发生了举世瞩目的巨变，而上海人民也为此付出了很多。更 何况延安中路地处城市心脏部位，动拆迁压力大，资金筹措压力大，对交通的压力也大。因此也有建议：是不是暂时缓一缓， 把这一笔放到２１世纪去写？

　　然而，市委、市政府在反复权衡之后，仍然下定决心：上！再难也要挺过去，无论如何要在本世纪九十年代完成这个 大写的“申”字。

　　这个大决心的背后，是迎接新世纪的历史使命感，是抓住机遇的强烈责任感。

　　建造高架道路网，是上海历届市委、市政府遵照邓小平理论作出的历史性创造。早在八十年代中期，上海就开始考虑 通过建造高架来缓解交通难，并请了外国专家一起搞方案。九十年代初，在动工兴建南浦大桥的同时，内环高架的规划正式确 定；内环高架尚未完工，南北高架便打下了第一根桩；而南北高架在建造时也已经为未来的延安高架预留了位置。这环环紧扣 的一系列大动作说明，“申”字型高架的蓝图早在运筹帷幄之中。

　　上海太需要高架了。一座背负百年沧桑的特大型经济中心城市要实现腾飞，必须要有强壮的筋骨为支撑。没有人能够 忘记七八十年代的那种交通窒息感。

　　早一天建设，就多一分发展的主动权。世纪之交的上海，正面临着难得的发展机遇，而只有具备了一定的条件，机遇 才能被抓住。延中高架，这“申”字型的最后一笔，在此时就更显示出它的凝重之处。

　　这一笔太关键了。有了它，上海的高架网便可形成九环互通的崭新格局，这无疑是上海城建史上一个历史性突破。作 为中心城区一条东西向的主动脉，延中高架贯通后，从外滩到虹桥机场只需15分钟，而如果绕道内环高架或从地面走，则要 半小时以上。延中高架的建成将大大缓解内环和南北高架的压力，并进而有效提高地面道路的通行能力。

　　一通百通。抓紧完成延中高架将使上海的立体交通构架发生质的飞跃，其巨大的“乘数效应”和“辐射效应”对完善 城市功能将产生深远影响。正如中共中央政治局委员、上海市委书记黄菊去年在视察延中高架工地时所说：“千道理、万道理 ，面向新世纪是大道理。在市政建设上，该下的决心就不能犹豫。”

　　为了新世纪的发展，为了抓住稍纵即逝的机遇，上海人民又一次在阵痛中迎来新的变化。延中高架的建成，标志着从 1992年开始、总投资182.72亿元、总长64.19公里的“申”字型高架全面建成，十万建设者为之拚搏奉献，3 .6万户居民和2851家单位为之让道。中心城区交通难从此翻过了历史性的一页。

　　七年写一“申”，上海人民的胆略和魄力尽在其中。

　　用最新的办法完成这一笔

　　建设延中高架，难。不仅难在27亿元巨资的筹集上，也不仅难在居民和单位的动迁上，更难在它的影响太大了。

　　请看，沿线有上海展览中心、国际贵都大饭店、华东医院、圆明讲堂、市文联、市侨联等一大批著名建筑和单位；再 请看，每天穿梭往返的车流达50多万辆次，几乎本市每辆机动车每天都要走一趟延安路。在这样一条路上建造高架，没有创 造性的手笔怎么行？

　　创新始于设计。延中高架是本市第一项设计、施工、监理全过程实施公开招投标的大型市政工程。特别是设计招投标 和设计监理可谓开了先河，给工程建设吹进了一股清新之风。国内6家实力雄厚的名牌设计单位全力以赴参与竞争，一时间双 层高架型、一层高架型、地上高架与地下道路组合型等方案闪亮登台，让观者眼花缭乱。上海城市建设设计研究院志在必得， 不惜投资30万元制作长达10多米的模型，终于力挫群雄，夺取了高架设计权。

　　建筑企业在延中高架上也有惊人之举。上海建工集团就是其中的急先锋。该集团下属的上海建工股份有限公司携5. 5亿元资金参与投资延中高架，开创了本市大型国有企业投资城市基础设施的先例。

　　创新还体现在项目管理上。以往的市政重大工程建设都只有一家单位代表政府行使甲方管理权，而在延中高架建设中 ，工程指挥部却独辟蹊径，将6个标段工程一分为二，交由市政工程管理局下属的市政建设处和浦东市政建设处两家管理，让 两个项目管理部互相竞争，这又是一个新的创造。

　　高架建设期间的交通组织也堪称一绝。延中高架地处交通繁忙的市中心，仅公交线路就有50多条，沿线还要穿过2 0余个道口。如果采用以往封路施工的办法，势必给城市交通带来巨大困难。指挥部在市交警部门、沿线地区政府的通力合作 下，首创施工期间全线不封路的办法，自开工以来，交通区域始终保持整洁、畅通，确保了一系列重要会议和活动不受影响， 确保了市民的出行不受影响。

　　每一次创新，都是一笔宝贵的财富。可以说，这“申”字最后一笔，浓缩了上海人民的创造力，也为今后的重大工程 建设垒好了向上的台阶。

　　以最高的质量写好这一笔

　　一名出租车司机这样告诉记者：“汽车经过延安中路高架下面，感觉就像行驶在一个气派的大厅里面。”的确，那光 洁的立柱涂层、那富有层次感的绿化造型，怎能不让人产生这种遐想呢？人们由衷地赞叹，上海的高架真是越造越快，越造越 好了。

　　这都市的大厅是以对历史高度负责的精神造就的。且看：

　　--工程质量必须达到高分。85分是国家评定优良级工程的分数线，可延中高架指挥部要求每一个单项工程的质量 均不得低于85分。难怪不久前当中国工程院的院士们对高架施工质量进行初步评估时不无感慨地说，建设者哪里是在进行工 程建设，他们简直是把高架当作艺术品进行精心雕刻。

　　--功能设计以人为本。按照市委、市政府的要求，延中高架不单单是一项交通工程，更要成为一条上海人民引以为 豪的景观道路。以人为本成了这段高架的设计理念。优美的造型，流畅的线条，明快的色彩，处处透着蓬勃向上的气息；在铜 仁路至威海路一段近300米长的高架上，不见高杆路灯，代之的是安装在隔离带内的卧式箱型侧向照明灯，其目的是不让高 杆路灯遮挡上海展览馆的景观；桥下那一根根漂亮的圆立柱，五彩缤纷的人行道板，古典式的庭院宫灯，无不与地面建筑物达 到和谐和统一。

　　--周边环境整治同步完成。延中高架建成之时，地面绿化面积比原先增加了9万平方米，高架两侧15.8万平方 米的建筑立面全都经粉刷后披上了新装。这种将工程建设与环境建设同步进行的做法，再一次体现了对高质量的执着追求。延 中高架是第一个由市园林设计院对道路两旁绿化进行总体设计的高架，形成了点上绿化画龙点睛，线上绿化简洁明快，面上绿 化大块开朗的独有风格。静安、卢湾、长宁等沿线各区更是抓住机遇，大力对沿线环境进行整治，以优美环境为高架建成后区 域经济的新发展创造良机。

　　“申”字型高架这最后一笔，是上海高架建设史上最关键的一笔，最精彩的一笔，也是最美丽的一笔。这一笔，为二 十世纪的上海画上了一个完满的句号；这一笔，为新世纪的上海确定了更高的起点。(本报记者李蓉陈发春)