河道黄沙被乱采乱挖，碍航闸坝造成通航“瓶颈”，以及水土流失形成的急流浅滩，使得浙江的母亲河---钱塘江通航状况日趋恶化，这是笔者日前随同航运、水利等方面专家考察钱江航运时了解到的。

　　钱塘江航运在我省的发展进程中曾发挥过重大作用，沿江城市的兴起，几乎大部分得益于航运的发达。然而公路、铁路等多种运输方式的快速发展，吸引了大批货源弃水走陆，加上航道的萎缩，使钱塘江航运的发展举步维艰。

　　在富春江水电站大坝，船闸工作人员告诉笔者，由于大坝下游的溜江滩水浅，加上航道受发电厂工作排水影响，原设计的100吨级船闸(兼顾300吨级驳船)，现在只通行百吨以下的小船，船闸通过运量连年下降，去年只有12万吨，又比上年下降了7.7%。

　　上游兰溪、建德、龙游的航运业人士说，虽然他们那里注册的船舶数量、吨位不少，但因航道太浅，目前大部分大船都在外地云游，有家难回。

　　随着经济发展，基础设施建设步伐的加快，钱塘江全流域范围内的挖沙作业蓬勃发展，也给航道维护带来隐患。每采选1吨江沙，就要弃置2.3吨鹅卵石，仅桐庐一县，每年生产的300万吨黄沙，就有690万吨鹅卵石被弃置在江中。黄沙生产的无序状态，使得一些开采者乱采乱挖，随意倾倒鹅卵石，堵塞了航道。

　　针对目前钱塘江中上游航道难以适应航运发展需要的现状，有关专家表示，对黄沙生产，航运、水利、地矿、环保等部门应联手加以管理、整治，规范其生产经营，使黄沙资源得到合理开采。而钱塘江其他设施的建设，应充分考虑航运发展的需要，在规划、设计时就应预留船闸等过船设施，以利钱塘江水利资源的综合开发，让浙江人的母亲河血脉通畅。

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