香港中国通讯社五月七日特稿：据最新统计资料显示，今年首季，位居亚太航运中心的香港和新加坡两大港，货柜码头吞吐量均大幅提高。其中，香港葵涌货柜码头的吞吐量增长百分之十六，新加坡港务集团的货柜吞吐量增幅虽比上一年的百分之五高出两倍，但仍以百分之十五点四，位居香港之后。

　　香港航运界人士估计，今年全年香港货柜码头吞吐量可达百分之七以上，有望继九九年之后，再度雄踞世界第一位。

　　近十多年来，香港和新加坡一直是世界最繁忙的港口之一，两港口凭借各自优越的地理位置和高效的现代化运作，相互竞争，比翼齐飞。虽然香港自一九九一年至九七年，连续六年位居世界第一大货柜港，但港、新两地的吞吐量差距不大。九八年受亚洲金融风暴影响，香港整体贸易和海运业增长急速减缓，长年位居老二的新加坡，以不到四十万标准箱的优势，取代香港的龙头之位。但随着香港经济的稳步复苏，九九年香港货柜码头运输再次卷土重来，以一千六百二十万标准箱，力压新加坡的一千五百九十万标准箱，夺回世界第一货柜港的宝座。

　　今年以来，亚洲地区经济普遍复苏，带动了横越太平洋的货运显著回升，加上中国经济的持续蓬勃，尤其是出口贸易的大幅增长，令香港转口贸易和航运业明显受惠。

　　据统计，今年首二月香港整体出口货量和进口货量，分别增长百分之十七点七和百分之二十二点一。而首季葵涌八个货柜码头吞吐量更全面上升。其中，现代货柜码头增长百分之七，中远太平洋的货柜码头增幅为百分之十六，和黄国际码头的吞吐量更激增百分之二十四，八个码头的平均增幅达百分之十六，其繁忙景象为近年所少有。

　　相比之下，今年首季新加坡港的货柜运输也相当火爆，吞吐量达四百二十万箱，也是近年来所罕见的。虽然新加坡港务集团的首季整体增长率稍低于香港，但周边国家和地区经济景气的趋升，亦有助于新加坡今年的货柜吞吐量再创佳绩。

　　新加坡与香港相比，最主要的在于市场辐射空间不同。新加坡的腹地集中于东南亚地区，而香港除了欧亚地区外，更有中国内地庞大的转口市场，这是其他地区所无法比拟的。为了强化香港作为亚洲第一港和世界航运中心的地位，香港特区政府正加快港口设施方面的建设。其中，位于屯门的香港第一个专为内河货运而设的码头，已于九九年底落成；香港第九号货柜码头的首个泊位，也将于二零零二年投入使用，所有六个泊位预计二零零四年可完工，届时货柜处理量每年至少可增加二百六十万标准箱。

　　承继首季度蓬勃增长的势头，业界预计今年香港货柜码头运输将会持续强劲增长，全年吞吐量可突破一千七百万标准箱，再创历史新高。

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