本报深圳讯：作为深圳第六个行政区，盐田是深圳面积最小，人口最少，底子最薄的新区。她依山傍海，平地很少，缺乏大工业所需要的摊子，20万的总人口也不可能为大工业提供充足的人力。然而，决策者们认为，盐田的未来就是那条蔚蓝的海岸线：盐田必须靠海洋吃饭！

　　1999年夏天，每一个去大小梅沙游泳，经过盐田港的人，都会被堆到公路边，高得像小山一样的集装箱所震撼：1999年，盐田港二期工程投入营运，一、二期工程共建成5个5万吨级的集装箱泊位，年处理能力达200万标准箱。今年3月，英国《国际集装箱》杂志公布了1999年世界集装箱大港前20名的座次，深圳港以299万箱的成绩从1998年的第17位跳到第11位。盐田港以159万标准箱的年吞吐量为深圳港的国际排名立下了汗马功劳。

　　现在，盐田第三期工程的前期准备工作已开始，将建设四个五万吨级的泊位，到2005年完成时吞吐能力将达到360万标准箱。到2010年，盐田港的吞吐能力将达到500万标准箱，并最终形成960万到1000万的吞吐能力，到那时，盐田港就成为名副其实的世界大港了。

　　与盐田繁忙的物流相对应的，是穿梭如鲫的人流。盐田区的海滩成了名副其实的“黄金海岸”：最高峰游人达5万人次，往大小梅沙的海滨公路一到周末就挤得水泄不通。聚集了几十家餐厅的盐田海鲜一条街的老板们赚得盆满钵满，笑得合不拢嘴。有行家称，明斯克号的到来将为深圳主题公园的又一次腾飞奠定基础。

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