5月30日晚，北京首都国际机场组织了一场近年来最大规模的“空难”应急救援演习。在这场演习中，记者自始至终在“失事”飞机机舱内，亲身感受了一个多小时救援行动的惊心动魄。

　　当晚，一架编号为CD2000／2001的波音737客机缓缓驶入首都机场西跑道。18时整，随着演习总指挥的一声“演习开始”命令，几十名武警在两三分钟内跑步进入西跑道，转眼间便在“失事”飞机方圆百米的范围拉起一道警戒线。几乎与此同时，一阵凄厉的警笛声呼啸而来，8辆装备先进的大型消防车和十余辆救护车也在命令发布4分钟内冲进现场。

　　18时06分，仓门打开，身穿黄色制服的6名空港地面服务公司引导员已等候在飞机舷梯下。当几十名男女“旅客”冲下舷梯时，引导员迅速上前，将“旅客”疏导至距飞机百余米外安全区内的一辆大通道车上，并由安检人员对旅客及其刚刚卸下的行李开始进行严格的安全检查。随后，一队身穿防弹服、手持冲锋枪的特警队员在飞机四周近距离拉起一道警戒线。18时12分左右，记者看到，一辆包着厚厚甲板的轿车闪烁着红色警灯，拖着一只巨大的排爆罐稳稳地停在飞机舷梯前。车上走下一队排爆特警，其中两名排爆员头戴耳机，浑身从脚到脖子都被厚厚的防护服紧紧地裹着。两名排爆员走上飞机后，便一左一右开始用手中的探测器仔细地将每个行李箱、坐位下逐一检查。18时20分，一名排爆员在17排F座座位下发现一只小皮箱，现场指挥员迅速向指挥部报告了情况及可疑爆炸物的具体位置。随后，一名排爆员小心翼翼地拖起爆炸物，一步步稳稳地走出机舱，放入排爆罐内，并在轿车平稳的牵引下急驰离开西跑道。

　　20分钟后，男女“旅客”再次返回飞机，第二场“失事”演习正式开始。18时42分，飞机左右侧六堆旧轮胎被点燃，瞬时间，“失事”飞机完全被笼罩在滚滚黑烟中。

　　随着一阵刺耳的警笛声，7辆消防车和十余辆救护车再次冲进西跑道。同时机上扮演未受伤旅客的第一批“旅客”被疏导离开飞机。仅3分钟，六堆大火便在消防炮强大的泡沫水柱冲击下被彻底扑灭。随后，一队消防队员登上飞机，将“重伤员”背下飞机后，最后将6名“死者”抬下飞机，而此时在飞机下安全区内，身穿白制服的医护人员则一边抢救“伤员”，一边将“死者尸体”集中在一面黑旗下盖上白布。第二阶段航空器失事救援演习前后仅用了10分钟。本报记者是兆新特约记者华铁张雄

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