本报南京消息：经过两个小时的封桥抢修，南京长江大桥铁路桥上的钢梁支座错位的险情终于被顺利排除。

　　据悉，不久前，大桥管理人员发现钢梁支座上的连接板螺栓因长期处于疲劳状态而被剪断，支座上的每个重达1.5吨的滚轴错位。如不及时采用有效措施进行复位，将会给大桥安全行车留下重大隐患。此事惊动了铁道部、上海铁路局和南京铁路分局。各级领导和专家纷纷赶到现场察看、研究对策。

　　6月6日上午8点，上海铁路局总调度室发布了南京长江大桥铁路封桥2小时的指令，京沪及所有全国各地到上海、上海到全国各地的火车均被阻隔在大桥南北两岸。8点10分，千斤顶将南京长江大桥北岸1号墩上的钢梁顶高10毫米，在支座不受力的情况下，施工人员更换了已变形的支座连接板和牙板。8点30分，支座5个滚轴拨正完毕。9点30分，支座全部复位，恢复正常功能，钢梁重新落回支座上。10时整，被阻隔在大桥两侧的21列火车恢复通行，大桥安全行车隐患被排除了。(黄太成)

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