从6月6日到12日，世界各大汽车公司云集北京，北京国际展览中心展厅内外，一时名车、新车荟萃，让喜欢看车的人大饱眼福。

　　来自世界20个国家和地区的厂商，把他们的汽车和摩托车擦得锃亮，把他们的标志挂得很高。

　　生产整车的外国企业有大众、丰田、福特、奥迪、奔驰、宝马、通用、本田、雪铁龙、三菱、铃木、沃尔沃、现代、菲亚特等；

　　国内企业有一汽集团、东风集团、上汽集团、重汽集团、天津汽车集团、北京汽车工业集团、跃进汽车集团等；中外合资企业有一汽大众、上海大众、上海通用、广州本田、湖北神龙、北京吉普、沈阳金杯、东南汽车、安凯客车……

　　还有500多家为汽车零部件及相关企业。

　　这是世界汽车业的一次盛会，其规模和水平都超过了以往在中国举行的历次专业性展会，展出总面积达70000平方米，比上届车展增加了14000平方米。

　　随着中国加入WTO进程的加快，面对一个潜在的、庞大的市场，各大汽车公司都看见了机遇，看见了可能到来的效益。为了进一步扩大产品的市场份额，跨国集团拿出了高水平的车型，他们希望中国的消费者能尽快接受他们的产品和“概念”；国内企业更多地看到了挑战，他们的拳头产品，体现出了中国汽车工业的进步。

　　谁是汽车业真正先锋，谁就将得到中国消费者青睐。从展品看，国内企业阵容庞大，展品丰富，改变了缺轻少重的局面；国外企业则主要以名车和概念车“亮相”，技术含量较高。环保和节能，已经成为一道新的风景线，正在走向成熟的电动车和混合动力车技术引人瞩目。

　　大众公司和一汽大众、上海大众是本届展会最大的参展商，展台面积达2000平方米，拿出了大众品牌下几乎所有的车型，共12款，其中包括在欧洲和北美占尽风光的新甲壳虫，以柴油为燃料的路波，以及波罗、高尔夫、帕萨特、夏郎等。奥迪和一汽大众奥迪车型单设了展台，展出了5个品种：奥迪全能四驱旅行车、奥迪TT、奥迪A6、奥迪A8加长款和奥迪S4。

　　丰田公司的展览由两个部分组成：博物馆区和展览会区。丰田所突出的是他们一贯追求的环保技术和小型车技术。环保车推出的是继PRIUS之后开发的新混合动力系统HV—M4(混合动力厢式车)；小型车推出了FUN系列中的三款：FUNTIME、FUNCARGO和FUNCOUPE，它们不仅保持了便于操作和能耗低等优点，而且将高度的安全性和舒适的空间融于一体。

　　福特公司带来了专为东方家庭设计的“爱卡”四门轿车，囊括欧、美、加三大风云车奖的家用车“福克思”，突出环保意识的TH！NKcity电动车。福特一改过去美国车“宽、长、高、大”的风格，展出车型大半属中、小型车，他们认为这是东方的消费者最需要的。

　　一汽仍以红旗轿车为主，包括加长红旗和敞篷红旗浪漫之旅等，还有七吨加强载重车、双后桥驱动式平头柴油自卸卡车。最引人注目的是加长型“红旗旗舰”，它是中国人自己设计的档次最高的轿车，也是围观者最多、在旁边照相的人最多的轿车。

　　东风集团展出了整车27台，包括有“国产载重汽车大力神”之称的重型自卸车等。在轿车方面，除了新近开发的“风神7200”之外，还推出了即将投放市场的两款新型富康轿车以及发动机产品。

　　跃进集团参展的新品是经济型轿车英格尔和优尼柯。交通部展团和中国兵器工业总公司主要是高中档旅行客车和重型车。

　　本届车展可能将是中国加入WTO之前的最后一届大型车展，当人们倘佯在车海之中，可能心中会存有这样的问题：下一届北京车展时，中国的汽车工业将会是什么样子？中国的汽车市场又将会是什么样子？周立文

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