本报讯：昨日，事发当地有关人士透露，合江县有关部门在航务方面管理的混乱，是造成此次沉船事件的“祸首”。

　　一位不愿透露姓名的知情人士讲，“榕建号”并非只是22日才超载，而是长期无视安全管理。其长期超载有背后的原因，在这段长江上跑客运的共有三艘船，但客源分配极为不合理，“榕建号”一艘船要跑包括榕山镇、望龙镇、白米乡在内的6个码头上下乘客，而另外两艘船却只有一个码头供停靠上下乘客。该人士的说法得到了大多数榕山、望龙两镇村民的证实。

　　据了解，就在“6·22”沉船事件发生的前一天，也就是6月21日，“榕建号”才“通过”了当地港监部门的年检。而据其他船老主讲，“榕建号”是由一艘拉货船，经过私自焊装船舱篷、护栏后，才改成客运船的。这样的船汛期只能准载70人的“改造货”，却在长江涨洪期，装了221名乘客，“不翻才怪”。而担任该船驾长的周宇金竟然4年没有驾船资格证件，依然在滔滔长江上风里来、浪里去。

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