成渝高速公司成简段爆出的全国首例高速公路服务质量索赔风波尚未平息，昨日，成渝高速路又出新闻，代表成渝两地道协、川渝30多家客运企业的4家客运公司昨日下午突然前往省工商局并就成渝高速的收费问题向省工商、省消委进行了“专题反映”。在听取了客运企业代表们的反映后，省消委会常务副会长谷岩认为，高速公路的过路费长期居高不下，实际上影响了消费者的利益。

　　客运企业：收费质价不符

　　据这些客运公司人士称，成渝高速公路的收费标准不仅高于其他省市高速公路的收费标准，甚至比同一条件的成乐、成雅高速的收费标准高，因而他们认为，成渝高速公司与使用成渝高速路的用户，即营运企业的交易是不公平交易。同时，他们认为，成渝高速公司的收费标准有悖质价相符原则，是客运企业降低服务质量，而最终导致乘客权益受损的主要原因。

　　成都市道协成渝高速直达客运专委会副主任李德金称，自成渝高速公路开通以来，其收费在成渝高速直达客运运输成本中所占比例一直居高不下，且由最初的百分之十几至目前的百分之三十多，营运企业已不堪重负了。

　　谈到成渝高速公司收费标准居高不下的问题，重庆市道协人士举出了全国各大城市高速路的收费标准(见表)，并当场进行了比较。他称，1995年，上成渝高速的大客车单程通行费为330元，依照当时标准(每车公里0.97元)已是位居全国六省市40余条高速公路之首，比国家平均数0.47元／车公里足足高出了1倍。然而1997年7月1日，由于成渝高速公司要在香港上市，而将成渝线成内段单方提价60%，使全程往返由660元上涨为1060元，每辆车每日增加通行费400元，每月增加1万元，每年增加12万元，企业的营运成本大幅度上升，行业普遍亏损。

　　过路费能否优惠？

　　“同是成渝高速公路，为什么重庆段就能依据实际情况优惠20%，而好不容易在1998年下半年争取到的成内段的6.65%的优惠政策仅实行半年就无法执行了呢？”成都某客运企业老总称，已运营7年多的成渝高速公路成内段，由于缺乏有效保养，其路况已大不如从前，成渝高速路作为成渝高速公司提供给消费者使用的商品，其提供的服务早已达不到收费的等级，既然质价已不符，为何不能降低收费标准呢？

　　昨日，在听取了代表川渝两地道协、川渝30多家营运企业的4家企业老总的反映后，省消委会常务副会长谷岩谈了他的个人看法。他认为，高速公路的过路费长期居高不下，实际上影响了消费者的利益。主要表现在两方面：客运票价一直上升，加重了消费者的负担；营运过路费不降，运营企业折旧提不出来、扩大再生产难以为继，而造成服务质量降低，直至损害消费者利益。

　　鉴于高速公路收费不合理问题牵涉到其它相关部门，省工商、省消委表示会在自已范围内努力做好工作，同时，希望成渝两地道协向其它有关单位送交相关材料，共同解决问题。

　　成渝高速路价格是否收高了？本报今日将开通热线6761222，欢迎各界发表看法。早报记者童敏实习生李宇翔

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