本报讯：据《中国青年报》报道：国内航空运输市场疲软，国际竞争逼近，中国民航怎么办？民航总局副局长鲍培德日前接受采访称：必须走大公司、大集团战略。

　　中国将开放更广阔的蓝天。仅据新一轮《中美民用航空运输协定》，到2001年4月1日，中美间的航班将比1999年4月1日之前增加一倍，由每周各飞27个航班增加到54个；从2001年开始，双方可再增加一家航空公司进入对方市场；双方承运人将分别在对方增开两个城市经营业务的权利；从2002年4月1日起，美国航空公司通过代码共享将在中国增加20个通航地点。

　　鲍培德介绍，面对日益国际化的蓝天，中国民航体制改革的思路已明确，就是将分散的航空公司改造成为两三家大型航空公司，对资源重新配置，提高航空公司的规模效益。

　　据说，目前中国26家航空公司中，约一半拥有飞机不足10架。

　　另外，谈到西部开发时，鲍培德提醒，西部机场的建设，不要贪大求豪华，要适用，建设要快，真正起到“先行”作用。修个可以起降737飞机的简易机场，造价只相当于7.5公里高速公路的造价。

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