6月份汽油再次提价，加之今年夏天天气奇热，“的士”用油量增加。近期，一些“的哥”纷纷向本报热线诉苦：生意难做！

　　武汉市公用开发公司汇通客运“的哥”周先生说，油价太高了！一天如果情况好，大约赚260元———一公里赚一元钱，要用33升油，花90元左右。每月向公司交管理费2200元———2400元(包括国家规税)，太高了。一算，每天要交管理费70到80元。每月有3天时间要修车，维修费一天就有25元。最后，一天到手的只60元左右，当然吃喝不算违章罚款不算。我有一个月被罚了900元。

　　出租车面临的形势不乐观。一是油价上涨(目前小汽车用的90号汽油零售价为2.85／升)，成本增加，收入下降；二是因燃油税的征收，大约比过去要多交3-5倍的钱；三是随着公交线路的优化(公用局近日已封存了400余辆公交车，中山大道公交车已削减百余辆)，公交营运环境更好，公汽仍是市民首选。而“的士”停车点不到200个，开展“畅通工程”，违停载客的“的士”被严管重罚。司机惧怕被记满12分，不敢动辄违停载客。

　　出租车公司却认为管理费不高。“汇通客运”也给记者算了一笔账：公司只收了800元管理费，另外代收923元规税费(包括428元养路费、定税费382元、站点费56元、治安费30元、车船使用税27元)及500元左右的保险费。再加上有的车安装了电台，每月要交100元使用费。

　　据中央电视台报道，汽油涨价后，北京、天津、沈阳、大连等城市都调整了出租车基价。武汉目前还无动静。

　　有关人士认为，出租车基价应根据当地消费水平等因素来决定，不应把油价上涨的负担转嫁给消费者或司机。武汉“的士”绝对数量不多，但市场容量已饱和。虽然起步价从12.6元降到8元，但空座率仍很高，市民宁愿坐方便便宜的公汽。

　　“的士”起步价降至5元如何？今年“两会”期间，市民盟提交了此提案。但据调查，大部分市民支持，70%的司机反对。

　　持续上涨的油价让绝大多数司机收入下降，但武汉暂无相关减负政策出台。几种交通工具开始激烈竞争，最终受惠的是市民。武汉晨报(记者包应普余皓)

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