本报讯：来自社会各界的一封封信件，一次次来访，一个个电话，凝聚起一个越来越强烈的呼声：“希望有关部门认真地体察一下民情民心，重新考虑在植物园开拓‘假日通道’的决定！”然而，植物园的“假日通道”究竟还开不开？有关部门最终将作怎样的决定？为了找到这两个答案，这两天，记者在几个有关部门来来回回碰了多次“软钉子”，却找不到一个愿意接受采访的。在此同时，著名园林设计专家、杭州市政协副主席卜昭晖和中国风景园林学会常务理事、杭州市园林文物局总工程师施奠东却主动约见记者，坦诚地对记者谈了自己的看法。

　　“这件事让我感到很心痛，在北京、上海等全国不少大中城市都在投入巨额资金加强植物园建设的同时，杭州却要人为地肢解植物园，这实在令人无法理解……”施奠东认为，杭州植物园是全国第一家城市植物园，在国内有很高的地位，在国际上有很高的知名度。经过老一辈科研工作者40多年的汗水和心血浇灌，植物园的荟萃来自世界各地的3500多种植物，其中一大批为珍稀濒危植物，为杭州这个国际风景旅游城市的城市生物多样性作出了贡献。其次，植物园也是全市空气最清纯的地方，科研专家曾在植物园的单裸子植物区块内进行空气纯净程度测量，结果，每立方厘米的细菌含量为0。而在市区，每立方厘米的细菌含量为2000个以上。一旦“假日通道”横穿单裸子植物区，灰尘、噪声和废气将使这个“天然氧吧”化为乌有。

　　昨日中午，记者如约敲开卜昭晖的家门，只见他正伏在桌上摊开的西湖风景区地图上，用两支红、蓝彩笔在地图上描来画去的为“假日通道”另谋出路。这位曾在杭州植物园工作近20年的老专家说“要修路通车，就要砍树，要破坏植物园的完整和幽雅的自然环境。这个代价实在太大了，因此，我认为这个举措是不妥当的。”他说，青岛、大连等城市都搞单行线，我们能否采用这个办法呢？我看也可根据杭州实际情况，采用假日单行线的办法。比如从灵隐路进入灵隐、天竺等景点，再从梅灵隧道经梅家坞、宋城、九溪、等景点出去，不仅解决了交通问题，而且把杭州南北线的景点串联了起来，对进一步开发利用现有旅游资源都有好处。本报记者

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