晨报讯(记者黄东江)南方航空公司日前与中原航空公司正式签署了合并重组协议，完成了国内民航企业第一件合并案。这标志着民航宣称的三大集团正式开始运作，从而也拉开了中国民航企业改革的序幕。

　　南方航空公司负责人说，双方的合并完全是一种自主的市场行为，南航要扩大规模，中原要摆脱困境，双方各取所需。虽然外界认为，由于要承担中原的债务，合并让南航背上一个不小的包袱，但南航却坚持认为利大于弊。中原航空市场一直是南航河南分公司与中原航空公司占据绝大部分市场份额，合并的公司将拥有中原及周边地区最大的飞行机队，经营30多条国内航线，占有该地区80%的市场份额。南航有关人士说，合并前，双方由于各自的利益关系，一直在进行无序价格战，合并将使公司摆脱这种状况。他们称，由航空公司自主制定票价政策已经成为必然，合并有利于该公司在中原航线上可以根据不同航线、不同时刻、不同舱位以及不同群体制定不同的票价政策，同时也可把主要精力投放在提高服务水平上。合并后正赶上8、9、10月是客流最大的黄金季节，将成为南航合并后首先把握的机会。

　　记者了解到，此次合并是由中原所属的河南省交通厅首先向南航提出的，从6月中旬提出合并意向，进入8月即告成功，只用了一个半月的时间，进展可谓神速。虽然是双方自主合并，但民航总局全力支持才是如此“神速”的内因。前不久，中国民航总局正式对外宣布要在对民航总局所属的10家公司基础上，组建国航、南航和东方三大民航企业集团。但是10家尚未重组，地方航空公司却先行一步向三大集团靠拢，这正是民航总局所希望的。对于10家下属公司，民航总局可以协调，而对于地方航空公司，因为隶属关系不一样，民航总局只能原则性的建议并鼓励地方航空公司向三大集团靠拢。所以中原提出加盟南航后立即得到总局支持，并希望此次合并为今后的合并案提供样板。有消息称，民航总局很可能将更多的地方航空公司并入三大集团之后，再进行内部重组，建立三大集团公司。就在此前不久，三大集团之一的东方航空公司也与四川航空公司达成协议，准备组建新的合作公司。

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