本报记者 据了解，为了保证经济效益，出租车司机普遍存在超时工作的现象。长期超时劳动，得不到充分的休息，无疑会影响出租车司机的身心健康。对于乘客来说，司机处在疲惫状态下开车，安全也无法保证。而有些司机之所以“自觉”地超时劳动，是因为可以得到比较丰厚的回报。

　　但今后，有关部门将不鼓励甚至利用某些机制限制出租车司机超时劳动，提倡8小时工作制。市交通局出租汽车管理处处长梁建伟在接受记者采访时说：根据《劳动法》和市劳动局的有关规定，必须保证司机的合法权益，其中一条就是休息的权利。实行8小时工作制，既有利于司机的身心健康，又保证乘客的乘车安全。

　　由于出租车司机属于“不定时工种”，因此，究竟怎样核算司机的劳动时间，还有待于出租车管理部门和劳动部门的进一步研究。据了解，IC卡的使用将是控制司机劳动时间的重要手段之一。上海的出租车管理部门规定，司机超时劳动所得报酬个人只能得到30%，70%上缴公司，用经济手段减轻司机的劳动强度。

　　对上述举措，“的哥”表示既欢迎又担心，一位“的哥”告诉记者：控制工作时间是好事，现在的确挺累的，但是，目前出租车竞争太激烈，压力特别大，而开出租车又是个耗时间的活儿，要多挣钱就得多花时间。不知限制8小时工作制后，会不会影响收入。

　　此外，记者了解到，为保障出租车司机的合法权益，司机与企业必须签订劳动合同：出租车企业和出租车司机必须按一定比例承担养老保险、医疗保险、失业保险和工伤保险的保险金；企业也要制定司机上缴公司各种费用的合理数额。今后，规范企业的经营行为，建立现代企业运营机制将成为本市出租汽车企业的工作重点。高杉报道

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