本报记者高杉报道 8月6日，应于16：00由武汉飞往北京的南方航空公司湖北分公司的CZ3139航班一直到20：49才从武汉天河机场起飞，并加降郑州机场，当时航班上的二十几名旅客称自己“被航空公司劫持了”。近日不少媒体报道了旅客们的投诉，昨天本报记者通过多方途径，终于联系上了“8·6”南航事件的另一方当事人———南航湖北分公司副总经理詹东浩，并就有关问题电话专访了这位负责人。

　　关于加降郑州机场

　　针对部分乘客提出的“加降郑州机场是一种以牺牲乘客利益为代价的经济行为”的说法，这位负责人向记者解释说，要说3139航班的情况，就不能不提当天中午12：20由武汉飞往北京的3137航班。3137航班的机型是波音737-300，当天载有120多名旅客，起飞后不久发现机械故障，于是机组在郑州机场备降检修，120多名旅客随之滞留在郑州机场，最后滞留的旅客还有90多名。由于当时航空公司运力紧张，没有剩余飞机，只好安排同一航线、同一航路的3139航班去接应一下郑州滞留的旅客，为此该航班才加降了郑州。

　　关于波音737换成了波音757

　　据这位负责人介绍，3137航班的波音737本来是要从北京返回武汉后再承担3139航班飞行任务的，因机械故障备降郑州后，3139航班临时调配为由当天飞哈尔滨—青岛—武汉的波音757承担。詹先生说：“波音757可乘人200名，而波音737-300可乘人148名，相比之下，波音757的档次高，飞行成本也更大。”

　　关于旅客与机组的冲突

　　针对旅客所言，“公司不事先说明备降郑州的原因，而等飞机舱门关上、开始滑行时才说明真相”的说法，詹先生解释道：第一次延误时，公司就在15：30左右通过机场的语音广播和人工广播说明“由于飞机调配原因，航班延误”，并给旅客分发了饮料、食品等。在18：00左右起飞前，也通过广播说明了3139航班要加降郑州机场，可能有些旅客没有听到，但这些广播都是有记录可查的。结果在飞机滑行出停机位对准跑道准备起飞时，少数旅客站在机舱里，并拒绝系上安全带，乘务员百般劝解无效，在这种情况下，机长出于安全考虑，请求再回到停机位。后来，公司满足了部分旅客改签第二天的航班、退票、购买保险等一系列要求，此时已是19：00多，但武汉地区突然雷雨大作，飞机不能起飞。直到20：49，才离开天河机场。

　　这位负责人最后表示：虽然航空公司自主调配飞机有法律依据，但无论是由于机械故障、天气原因，还是航空管制、飞机调配的原因，造成航班延误，给旅客造成种种不便，航空公司都向旅客表示深深的歉意。

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