本报首家披露的一女青年被甩下小公共致死和北京第11中学教师徐淑俭被小公共撞死两起事件昨天终于有了结果。在昨天市交通局召开的全面整治小公共的紧急会议上，公布了对7月27日和8月9日因小公共违章造成乘客和路人死亡事件的两家小公共公司—灵山客运中心和巴士实业小公共分公司的处罚决定，对两家公司进行全市通报，并分别罚款3万元，肇事车队停业整顿15天，肇事车辆暂扣营运资格证件3个月，车辆司售人员吊销营运资格。

　　徐淑俭老师惨死在小公共汽车轮下的悲剧，就像一条导火索，引发起北京市民对小公共的愤怒声讨。连日来，数百名读者陆续致电本报，在对徐老师的遭遇表示愤慨的同时，还纷纷以自己的亲身经历历数出小公共的五大丑行，批评他们与首都文明建设严重不符的行为。

　　丑行一：乱停乱靠阻碍交通

　　小公共汽车恣意乱停乱靠，已然成为城市交通的一大毒瘤。尽管有关部门对小公共的停靠站进行了划分，但除长安街以外，很少有小公共能够老老实实做到这一点。

　　一位北京站邮局的职工气愤地说：“每天上下班高峰的时候，崇文门路口都会堵车。特别是崇文门饭店门前的自行车道上，有时一气儿停着五六辆小公共，将自行车道堵得水泄不通。虽然这里离路口才几十米，可很少见有交警前来管理。”

　　家住永外的张先生则投诉说，与崇文门路口相似，在天桥大街一带，从中华电影院前一直到永定门附近，小公共经常是斜插着停在路中间，后面的自行车往往只好绕到快行道上，非常危险。

　　丑行二：抢行压道野蛮行车

　　和许多市民一样，不少大公共汽车同样深受小公共的欺侮，不仅常常被小公共占道，大公共的司机还常会遭到小公共司售人员的围攻甚至殴打。

　　多位市民在电话中不约而同地对402路小公共的霸道表示了不满。读者戚先生反映说，每天402路大公共一出站，就会被一群小公共所包围，根本开不动。有时明明前面没有其他车辆，可小公共就是霸住道路不让走。许多乘客常常为此迟到，甚至不得不提前出门，真是怨声载道。

　　某医院的王大夫说，海淀区西苑附近332路、333路、904路公共汽车，每天下午4点半左右都会被小公共包围，司售人员敢怒而不敢言，周围居民出行也很不方便。

　　此外，读者还反映说，朝阳区来广营404路车每天都被小公共压着开，有时车比人走得还慢；积水潭桥下的小公共经常占用人行道，还与大公共抢行。

　　丑行三：素质低下举止粗俗

　　小公共从业人员的素质低下，早已令乘客忍无可忍。读者韦先霞前两天在回龙观乘坐345路小公共，看到车上没有座位后要求下车，谁料竟被小公共甩了下来，造成颅内出血，至今仍躺在医院。

　　上周五读者孙小姐则亲眼看到一个302路小公共的售票员，拎着一根1米长的铁棒在路上追赶一名男乘客，而起因仅仅是对方坚持索要车票。

　　钟表厂一位退休女工在电话中说，今年4月她在天桥25路车站等车时被小公共汽车撞伤，在家躺了一周，目前此案仍在审理之中。

　　周小姐则恨恨地说，315路小公共的司售人员经常只穿着短裤开车，光着脊梁，浑身汗滋滋的，上下车时经常蹭乘客一身脏。

　　邮电大学的教师丁铮投诉说，前天下午5时前后，他和爱人乘345路小公共从马甸桥到健翔桥，车上的售票员先是刁难一位顾客，又对一位外地人破口大骂。有两位女乘客表示愿意替外地人付车钱，竟遭到对方的嘲讽。丁老师的爱人就因为打抱不平说了句“太不像话了”，司售人员竟一直追到车下，直到把丁老师的眼镜甩进了路边的地下通道才算了事。

　　 丑行四：恣意延误强行超载

　　几乎每一位乘坐过小公共汽车的乘客都有过类似经历：任你心急火燎，可小公共停在路边一个劲儿地吆喝，大有不将车上的座位排满就不开车的架式。倘若谁对此略有微辞，轻则是一通白眼儿，重则就是一顿谩骂。

　　读者李欣说，一次他乘坐小公共去和义小区，没想到车在天桥一带停靠徘徊了近半个小时，任车上的乘客牢骚满腹，司售人员视而不见、听而不闻，依然我行我素。

　　乘客少时，小公共任意延误乘客的时间；乘客多时，小公共又强行超载，使小公共应有的舒适荡然无存。读者孙先生说，石景山至古城的337路小公共，每天早晚上下班高峰时都会超载，人多时一辆车上竟会装着30多人，挤得像罐头一样。而亚运村一带的358、328路小公共也是如此。

　　丑行五：车况较差缺乏保障

　　除了主干道以外，许多线路上的小公共汽车除了沾满灰土，车况也很糟糕，乘客坐在上面总是提心吊胆，一点都没有安全感。

　　朱女士说，天桥一带的小公共汽车常敞着车门，一边行车一边拉客，别提多危险了。

　　家住朝阳区的一位老司机则说，行驶在三环路上的小公共往往喷着黑烟，是污染环境的罪魁祸首。

　　一位市民深明大义地说：“作为北京的市民，我们宁要文明，不要方便，对小公共这样的害群之马，我们希望予以坚决取缔。”本报记者王远

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