宁夏、甘肃交界的黄河处，长城沿黄河的北岸在沙坡头附近转至黄河南岸。在这金色沙海之隅造出绿洲的沙坡头，如今已成为保护包兰铁路畅通无阻的绿色屏障。

　　当地老百姓说，50年代对包兰铁路设计时，考虑到黄河南岸是地震地带，只能将铁路放在黄河北岸，而走北岸要6次跨过腾格里沙漠达40公里。如何使路基免受沙漠淹埋，又让火车安全行驶呢？中卫县人民和治沙工作者利用机械固沙和植物固沙方法，在沙坡头一带铁路两侧无灌溉条件下，种出一条宽500米的绿色长廊。过去的沙坡头春冬狂风大作，夏秋也飞沙走石，在黄河岸边吃草的羊经常被刮进黄河。“影响北京的沙尘暴，腾格里沙漠也是罪魁之一。”著名林业专家张华龄教授说，今春北京沙尘暴之所以特别多，原因是气流途经腾格里、毛乌素、雁北及张家口地带，将这些沙漠、沙地的沙尘扬入1500米以上的高空，直接送到北京。

　　腾格里沙漠方圆数百公里，这里的古长城早已湮没于荒漠之中，长城绿色工程考察团在沙漠中看到，风沙在沙丘之间飞速流窜，顽强生存的沙柳慢慢遭受着沙尘的掩埋。但是沙区的老百姓们一直与沙漠进行不懈的抗争。宁夏中卫县农民企业家韦永贵，5年时间向沙漠要良田1万亩，并为自己的农场取名长城农场。从1995年起，老韦迷上了生态治沙，先后投资1200万元，愣是将沙丘推平，引黄河水，先后种上了毛白杨、枣树、枸杞、侧柏、国槐等数十几个生态树种和麻黄、蓖麻、苜蓿等草类。本报特派记者 胡祥凯

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