本报记者高杉报道：昨天上午，在北京通达汽车解体厂院内，整整齐齐地停着300辆已到报废期的小公共汽车。一台龙门吊吊着13吨重的重锤，缓缓压到一辆小公共的车顶。要不了多久，这300辆车就会被全部压扁并分割解体，成为一堆废铁。

　　据了解，这批小公共绝大部分是连日来交管部门在严格的路检、车辆年检和深入单位追查中查获的。

　　市交管局局长马振川介绍：近10天来，全市18个交通支、大队组织成立了178个小公共专项整顿检查小组，除一般纠违外，累计扣留车辆2054辆次，滞留驾驶证298个、行驶证73个、号牌5面。

　　马振川局长表示：即使将来小公共退到郊区，交管部门也不会对其放松管理。

　　另据了解，本市到达报废年限的小公共必须解体，而且不再更新，到今年年底，本市到达报废年限而减少的小公共将有近800辆。

　　本报记者高杉报道最近读者纷纷致电本报，反映城乡结合部地区的“3”字头公共汽车和一些专线车特别拥挤。就此问题，记者昨天中午采访了北京市公交总公司副总经理王新声，他告诉记者：这种状况将在下周缓解。

　　为何“中心平稳，边缘告急”

　　王总告诉记者：市政府原计划小公共最先撤出白颐路，9月1日撤出学院路、万泉河路、中关村路；10月1日前撤出长安街、前三门大街、东单大街、西单大街和天桥大街等五条繁华道路；年底前市区小公共撤到四环以外。大公共的运力是按照这个计划组织的，9月1日，在成府路、万泉河路、学院路等几条撤消了约300辆小公共的线路上已增加了160部大公共，预计10月1日前在长安街等五条大街再增加400部车。

　　城乡结合部是重要的换乘点，客流集中。原来在这些地区运营的小公共约4千多辆，其中有不少服务、管理不规范，还有一批“黑车”。随着整治力度和声势的加大，“黑车”、违规车被清除出去，还有大量的小公共出于各种心态也提前退出客运市场，此时补充的大公共还未到位，因此，城乡结合部的3字头车和一些专线车很拥挤。

　　拥挤状况下周有缓儿

　　王总告诉记者，市公交总公司已采取应急措施，如：根据实际情况合理调度，往重点线路增加运力，本来准备于“十一”左右投入到市区五条繁华道路上的400部车，先投入到城乡结合部线路，从永定门开往旧宫的377路新增了20部车，昨天已投入运营。除补充新车外，公交系统还挖掘潜力，通过提高车辆利用率和增加劳动组数，使单车运力提高。所有要增加的运力将在本周内到位，因此，城乡结合部乘坐大公共拥挤的状况将在下周缓解。

　　据测算，每一部单机公共汽车的运力约相当于3辆小公共的运力，因此，到年底小公共全部撤到四环以外后，本市增加的大公共数量将在千部以上，新开线路将超过50条。据了解，目前公交系统的车辆不成问题，人员充足。

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