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本报记者梁琦报道 记者从市政管委获悉,今年本市还将建成41个加气站,其中,天然气加气站7个,液化石油气加气站34个。本市目前“加气”供需紧张矛盾便可缓解,可满足3万辆双燃料出租车的使用。 今年油价上涨以来,加气站便备受青睐,而目前24个加气站远远不能满足。市政府决定扩大加气站的建设。截至目前,41个新规划的加气站已有8个投入使用,两个已建好正在调试。正在建设中的加气站15个,年内还将建造16个,年底前全部建成。 据悉,加气站大都在三环和四环之间。按照本市的有关规定,为了市民的生活安全,二环以内不允许建造加气站。加气站间距标准为5公里,但就目前的数量而言,还不能达到上述密度。 建造加气站最难的问题是选址。目前国家允许私人投资,但必须由有资质的企业承建。市政府并不提供土地专门用于加气站,所以必须寻找已经批复的建设用地修建。既要布局合理,又要交通便利,还不能影响交通。 双燃料出租车、公交车是本市自去年开始的大气治理的一项重要措施。但是,与之相配套的市场并没有形成,从而出现了今年先期受冷落、后期受宠的“冷热”反差。 目前,本市共有出租车六七万辆,现在有3万辆改做双燃料,到2008年将有5万辆双燃料出租车、公交车。今年,双燃料汽车网已经作为规划计划列入了国家汽车生产网,私家车改双燃料动力将在不久后得以批准。所以,照此发展趋势,本市还将在几年内陆续建造加气站,但是,不会过猛、过火,要循序渐进。
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