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”一走进上海飞机制造厂的停机坪,记者眼前出现的可以算是两架较为完整的MD90-30客机了。所谓完整,指的是两架飞机的机身上已经喷上了“中国北方航空公司”字样以及北航的标志。的确,中美合作生产的MD飞机已具有90年代的先进水平,而且飞机制造厂已具备了年产9架此类干线飞机的能力。 记者有幸登上了其中的一架飞机。这显然是已经经过改装的MD90飞机,机身虽然狭长,但宽敞、舒适。机上1位名叫孙立宇的年轻飞行员说起MD90的“好处”来也头头是道。“此款飞机的最大优点是噪音小、耗油较少且飞行速度相对较快,乘坐也比较舒适。这两架飞机的头等舱取消,座位由157个增加至163个。” 在本月6日和7日,北航公司的飞行员已对这两架飞机进行了试飞,对这两架MD90-30的质量和性能给予了高度评价。 从建造至今历经5年 MD90-30干线飞机合作生产项目合同1995年正式启动。该项目由美方负责提供原材料、发动机及机载设备和技术支援;中方负责机体结构制造和装配以及总装试飞,其国产化率高达70%。 1996年底,波音公司出资133亿元购并了麦道公司,于是“MD90项目”也因合作伙伴被兼并,麦道编号消失、没有技术和品牌支持而被迫同步终止。这也就意味着,计划中的20架生产任务最后只剩下已经在生产线上的两架了。 经过中国航空工业第一集团下属的4个主要飞机制造公司的努力,两架飞机试飞成功并获“适航证”。 它们在飞机场“赋闲”4个月后,终于在8月初获得了在国内拥有最多MD90干线飞机的北方航空公司赞许的目光。据悉,可能在今年10月1日前夕,两架飞机就将投入运营。 上海MD-90五年成长史1995年 MD90-30干线飞机合作生产项目合同正式启动 1996年底 波音公司购并了麦道公司,生产计划只剩两架 1999年10月4日 第一架MD90-30飞机在上海飞机制造厂试飞成功,并于同月28日取得了美国联邦航空局(FAA)颁发的适航证 2000年8月初 和北方航空公司签订意向 2000年10月1日前夕 两架飞机将投入运营
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