本报记者长春二十一日专电 长春客车厂继一九九五年开发出中国首列时速一百六十公里的铁路客车後，今天，又成功地生产出了二百公里小时的交流传动高速电动车组的控制车和拖车，从而使中国铁路客车的制造技术达到了九十年代初的国际先进水平。

　　该列电动车组是我国自行生产的第一列真正意义上的高速、高档的“双高”旅客列车，该车采用了外表呈流线造型，是按照国际标准设计、制造的，其动力性能较好，安全性、舒适性亦很优良。长春客车厂厂长马树坤介绍说，目前，中国正在研制更高时速的铁路客车，长春客车厂在核心技术转向架上已基本具备时速三百公里的技术水平，生产更高时速的铁路客车指日可待。

　　又讯，这列客车将与前不久由株洲电力机车厂生产的机车头“蓝箭”联结，组成国产列车的“梦幻组合”──组合之後的列车将於今年十一月初，在广(州)深(圳)铁路线上投入商业运营，运行速度可达每小时二百公里。

　　据广铁集团有关负责人介绍，广深线目前仅有两对从瑞典引进的高速列车，运营时速可达二百公里。随著广深线此次引入一批国产列车，高速列车数量将增至十列，可初步实现“城际列车公交化”目标。

　　据悉，至明年四月底之前，长春客车厂还将为广深线再生产七列同类型高速客车。

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