晨报讯：也许在不久的将来合肥的老百姓花上3元钱就能坐上环城的公交列车周游全城了。

　　记者昨日从有关方面获悉，合肥市将利用市郊本身已有的35公里铁路线，再接8公里新线，形成环城轨道交通系统。该项目论证将于本月底修改完毕。11月初报请国家计委批准。如获批准，整个轨道交通的工期将在两年半完成。

　　据透露，论证中的公交列车将采用动车组设计、一动两拖的方案，用通俗的话说就是一节车头两节车厢，车头使用的是特制内燃机动力，经过降噪处理。拟采用子弹头车型，车厢设计还有空调，坐起来比地铁舒适、安全。这列漂亮的公交列车还专门准备了自行车的卡位，以方便上班族。列车设计时速将达到60公里～75公里，而目前的城市公交最多只有15公里的时速。

　　设计中的合肥公交列车环城线将为：老火车站—西底下桃花店—农科院—蜀山路桥—合肥西站—南七(江淮化肥厂一线)—骆岗机场(葛大店也会设几个停靠站)—通向巢湖的轮船码头—二环路外侧—当涂路立交桥与合裕路交叉口—长江东路—老火车站，远期还将修一条通向新火车站的铁路。公交列车环城一圈耗时一小时，贯穿城东城西也仅需25分钟。初步设计的动车组为12列，每5分钟发出一班公交列车，每站停靠一分钟。乘客上车拟采用磁卡一票制，月票、零票均可，票价初步拟定为3元／人，一票可乘坐全程。

　　合肥市地方铁路局局长朱培玉介绍，建成的轨道交通将不会对公交、出租等城市交通构成不利影响，因为建轨道交通同时就要改造平交道口，或立交、或全封闭、或上跨下穿等改造道口的费用早已算进投资中。合肥建设轨道交通还有一个与众不同，就是利用城市既有的遂行线改造，投资少、见效快，这在全国尚属首家。据了解，目前修1公里铁路就需花费1个多亿，而合肥环城轨道交通近44公里铁路的改造修建，仅需3个多亿。

　　据业内人士称，合肥建成轨道交通不仅可解决城市交通堵塞的难题，而且对充分利用国有资产、带动周边地区经济发展、建设副中心(即卫星城镇)都有极大好处。(李天君周立法）

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