本报实习记者白雪松、曲立岩报道：今天零点，小公共汽车正式撤出长安街。昨天下午一点，150辆小公共集中正式交车。为告别长安街上的乘客，39019车组从早上6点半到中午11点在长安街上不收车费跑了两圈，拉载乘客近200人。

　　39019车组的售票员刘梅英告诉记者，她是在1997年6月份正式上岗的，到昨天已经3年零3个月了。要告别这些乘客了，她前一天晚上特地把所有的车座垫换成新的，昨天早上起来又把车里里外外擦了两遍。

　　记者在车上看到，将近半天的“义载”中，车厢里始终是满满的。每次停车上客时，刘梅英都对乘客说，今天是他们最后一次出车了，以后长安街上就没有小公共了。所以，今天他们免费为乘客服务。

　　有两个从天安门上车的乘客听说这趟小公共是免费的感到特别诧异，非要把钱交给售票员，刘梅英解释说，这是他们最后一次为长安街上的乘客服务了，免费服务就是为了回报这些乘客。还有两个外国乘客知道小公共撤出的事后也说，他们就住在建国门附近，每次出门坐小公共很方便。

　　记者看到，有的乘客下车时几乎要掉下泪来，对刘梅英和司机胡师傅不停地说着“再见！再见！”“来日方长！”倒是刘梅英始终保持着微笑帮助乘客把行李搬上搬下，并把车票发到每一个乘客手里作为纪念。

　　谈到将来，39019车组的售票员刘梅英说，交车以后她还是打算干这一行。她可能会撤到其他线路的小公共上去。运营一队队长朱立军对记者说，目前车队还会留守一段时间。虽然小公共不会再出现在长安街上了，但车队还是要为国庆备战，遇到运营紧张的时候还要支持公交线路。至于人员流向，朱队长说，大概有50%———60%的工作人员还可以干本行，当然有40%左右会自然淘汰。留下的人一方面可以转轨去开7或8字头的公交车，另一方面可以继续开其他线路的小公共。

　　昨天，记者又找到了曾在“快乐小巴”上工作过的李国庆。李国庆在“快乐小巴”解散后一直在筹建一个“快乐车队”。他说，我们的工作不光是为了赚钱，其实还是希望能为小公共争一口气。现在他们撤出了长安街，换到别的线路上，他们还是要做让大家顺心的事。小公共撤出可以说也是个趋势，但公交车还是最能体现北京市民的精神面貌的。

　　-小公共汽车大事记

　　1984年，京城的马路上出现了第一辆小公共汽车。16年来，小公共汽车解决了乘车难的问题，受到了乘客的欢迎。1992年小公共汽车出现在长安街上。1997年6月27日长安街小公共车队首次实行统一管理机制、发车模式，车型更换为红叶BK6591，共150辆，这个数量保持到现在。

　　小公共与大公共和地铁一起构成了人们出行的主要交通工具。也曾出现过像长安街“快乐小巴”等深受乘客欢迎的小公共汽车。但是由于行业发展速度快，管理不到位，近几年来在小公共汽车运营中逐步出现了一系列的问题，小公共运营无规则、运营人员素质低、黑车横行、无证上岗等屡见不鲜。鉴于以上情况，北京市主管部门于今年8月出台了包括小公共退出繁华地区、划定具体运营线等整治小公共的多项措施。整理／刘建武

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