我坐进了“AD”驾驶舱

　　国内飞行员光福机场训练见闻

　　为世人所瞩目的“2000中国吴县环太湖世界特技飞行大奖赛”已进入倒计时，从9月18日起，先期到达的12名飞行员已开始进入飞行前的训练阶段。21日下午，记者在苏州光福机场亲眼目睹了飞行员们紧张的训练场面。

　　还没有进入光福机场，记者就听到了飞机飞行的声音，响声好像是拖拉机发出的。放眼望去，有3架小飞机在太湖畔的高空中飞行，3架飞机排列很有秩序，1架在北面，1架在南面，另1架在两架飞机的中间，3架飞机好像正在高空追逐着飞舞。经过的路人也都抬头张望，好像只在电视上才见到过这种飞机。

　　在有关部门人员的陪同下，记者获准进入光福机场采访。刚进入机场，就有一架“AD-100T”准备起飞，趁起飞前的两分钟，记者征得驾驶员的同意后，进入驾驶舱和一位驾驶员合了个影。接着，另一名飞行员进入驾驶舱，将舱门合上，飞机螺旋桨开始转动，然后驶入跑道，展翅高飞。

　　记者顺着飞机飞行的方向望去，只见机场上空同时有4架飞机都在高空飞行，样子好像一个个大“蜻蜓”。

　　“AD-100T”刚刚起飞，一架“蜜蜂”又准备起飞了。这架飞机好像一个蜜蜂，五颜六色的机身十分好看，只见其缓缓驶入跑道，滑行不足50米就开始起飞了。记者不禁为这种飞机仅滑行这么短的距离便起飞感到惊奇，此时，站在一边的一位飞行员告诉记者，如果风大，“滑行20米就能起飞”，这种“蜜蜂”飞机在草地上也能降落。记者还看到，在停机坪上，一个人就可以推着这种小飞机跑得很快。

　　说话间，一架飞机从天空中降落到了跑道上，驶入停机坪。记者一看，这架飞机的驾驶舱是不密封的，飞行员的身体暴露在外面。“这样飞行员在空中会不会冷呢？”对此问题，一位姓李的飞行员解释说：“这没有什么大问题，飞机飞行速度慢，飞行高度低，这可不像波音客机飞那么高、那么快。”

　　从9月18日起，来到吴县市的十多名飞行员都在光福机场进行紧张地训练。这些飞行员来自五湖四海，飞行员以前大多只驾驶过表演机型的一种或两种，但对表演用的机型并不是全都驾驶过，所以，此次飞行员训练要过的第一关便是熟悉每一种机型的驾驶。经过训练，每个飞行员经过两个飞行日的训练(即10个起落)，大都掌握了自己先前没有驾驶过的飞机的驾驶技术。

　　不过，当谈起10月6日穿越太湖桥洞的事情时，来自新疆航协的飞行员金亮告诉记者：虽有信心，但也面临挑战。他说，前几天飞行员到太湖大桥看10月6日将要穿越的桥洞时，也深感穿越的难度之大。桥洞宽26米不会对穿越构成障碍，但桥洞到10月份估计高6米左右，飞机从中穿过时，上下估计还有两米的距离。“从技术上讲是可以，但从心理上讲，有时就比较难把握。”飞机一旦飞到桥洞就不能返回，“飞机不像汽车，是不能突然刹车的”，他微笑着说。

　　飞机翼展的长度直接影响着飞机穿越狭小空间的难度。在这次要穿越桥洞的飞行中，“海燕”由于翼展较宽，穿越桥洞的难度相对较大。

　　据在训练现场指挥的一位飞行专家介绍，“海燕”飞机的翼展宽度约为15米，而“AD-100”、“AD-100T”等机型翼展宽度大约为10米，相比之下，“海燕”的翼展要长出三分之一。所以，不少飞行员为“海燕”的翼展较宽而略感其穿越太湖桥洞“是个小难题”。

　　此次我国飞行员驾驶国产轻型飞机穿越太湖大桥1号桥主桥洞是要向世界吉尼斯纪录挑战。但最终具体由哪个飞行员驾驶飞机穿越桥洞，至今还是谜！

　　据正在现场训练的飞行员金亮先生介绍，目前飞行员的训练主要还集中在熟悉机型、超低空训练的过程中，飞行员的驾机技术还有待继续“考验”。

　　在十多名飞行员中究竟会选出谁来最后完成穿越桥洞的使命，最后还要看驾驶技术。

　　另外，还要考虑的问题是：穿越桥洞时，谁先谁后？几个人飞？本报特派记者罗新忠

　　吴县世飞赛玩的就是心跳

　　中国飞行员挑战最狭小空间

　　10月3日至6日将在苏州吴县市举行的“2000中国吴县环太湖世界特技飞行大奖赛”开赛在即，中国飞行员穿越太湖桥洞之举备受瞩目......

　　晨报苏州9月24日专电10月3日至6日将在苏州吴县市举行的“2000中国吴县环太湖世界特技飞行大奖赛”开赛在即，中国飞行员穿越太湖桥洞之举备受瞩目。

　　但中国航协飞行委员会副主任申海青在接受本报记者采访时却说，“穿越桥洞”只不过是本届大奖赛中的一个“花絮”而已。

　　坐镇吴县指挥此次飞行大奖赛的申海青先生介绍说，从1996年开始，我国相继举办过数次世界特技飞行大奖赛，但其中却难觅中国飞行员的身影。

　　“在自己的国家内飞行，为什么没有中国人参加？”自从去年在张家界举行过以“穿越天门洞”为标志的“世飞赛”后，不少国人就提出了这一疑问。

　　所以，在今年的环太湖特技飞行大奖赛中，中国航协专门安排中国飞行员驾驶国产轻型飞机参加这一从来没有中国人参与的赛事，同时让中国飞行员先穿越太湖桥洞，并争取创造世界吉尼斯纪录。

　　由中国飞行员组成的飞行小组在比赛中尝试驾驶国产轻型飞机穿越太湖大桥一号桥主桥洞之举，是在向飞行极限挑战。

　　此举也是向立陶宛的飞行员佐格斯·凯瑞斯创造的驾机穿越英国伦敦大桥桥洞的世界吉尼斯纪录挑战。佐格斯·凯瑞斯1953年出生于西伯利亚的克拉斯诺亚尔斯克总飞行小时2499小时特技飞行大奖赛中驾驶苏霍伊31或苏霍伊26飞机。

　　去年凯瑞斯在我国张家界参加穿越天门洞飞行表演中夺得个人赛冠军，他也应邀参加不久将要举行的环太湖特技飞行大奖赛。据说，他已经6次成功穿越各种桥洞。

　　张家界天门洞与太湖一号桥北主孔相比，实在是太大了。天门洞截面面积是太湖大桥一号桥北主桥孔的10倍左右。而穿越太湖大桥与穿越天门洞的另一个区别是，前者为贴水超低空飞行，后者为在海拔1200余米的空间飞行，高度调节余地相差400倍。

　　据介绍，本次“穿越太湖桥洞”的飞行表演先由中国飞行员穿越，

　　认识“最狭小空间”10月6日，我国飞行员将驾驶国产轻型飞机穿越太湖大桥一号桥北主桥孔，这被称为世界飞行史上飞机穿越的“最狭小空间”。

　　太湖大桥被誉为“中国内湖第一长桥”，全长4308米，181孔，分一、二、三号桥，北起胥口渔洋山，飞跨长沙、叶山、西山三岛。其中一号桥长1768米，73孔，共有南北两个主桥孔。相比二、三号桥两个净高22.5米的主桥孔，一号桥的主桥孔相当狭小，10月份净高估计在5米至6米之间。

　　据专家测算，目前太湖大桥一号桥北主桥孔净宽26米，深12米，从桥孔底至水面净高6米。由于太湖水位是一个变数，今年恰逢数十年不遇之干旱，目前水位较低。据业内人士分析，10月份太湖水位将有所回抬，再加上桥孔顶部是一个两边稍向下的弧形，桥孔更显狭小。

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