小公共今天撤退

　　从今天开始，北京五条重要道路开始禁止小公共汽车通行。其间的690辆小公共经检测保养后，充实到其他线路。

　　小公共汽车撤出的道路包括，长安街及其延长线(新兴桥至国贸桥)、新街口北大街、新街口南大街、西四北大街、西四南大街、西单北大街、宣武门内大街、宣武门外大街、菜市口大街(积水潭桥至菜市口大街南口)、雍和宫大街、东四北大街、东四南大街、东单北大街、崇文门内大街、崇文门外大街(雍和宫桥至红桥路口)、崇文门东大街、崇文门西大街、前门东大街、前门西大街、宣武门东大街、宣武门西大街(东便门桥至西便门桥)、前门大街、天桥南大街、永定门内大街、永定门外大街(前门至木樨园桥)。

　　大公共增加运力

　　与此同时，市公交总公司将在这五条大街运营的1、4、57、22路等30多条线路增加运力。按照一部公交车相当于三辆小公共汽车的运力配比，共加车296部，每天增加3000多个车次，基本能够满足客流需求。

　　今天一早来到东单十字路口执勤的东城区交警支队机动队民警李强，一面机警地指挥着车流、人流，心里空落落的，总觉得少了点什么。正当本报记者走向他的时候，一阵凉爽的秋风拂面吹过，李强猛省：平日最让他劳神的小公共从今儿起退出长安街了。

　　说起小公共，从1996年开始就在东单岗执勤的李强不胜感慨：“小公共退出，可去了我心头一大忧患。”小公共与出租车是京城交通的两个违章大户，其中尤以小公共为甚。虽说在堪称“交通文明样板街”的长安街上，小公共们收敛了许多，但仍时不时惹出些乱子。就在两个月前，在东单十字路口以东的建内大街邮电局门前，一辆满载乘客的小公共横冲直撞，车子在巨大的摇摆中失去控制，一直从路边的绿化隔离带上蹿了过去，五六名乘客被严重摔伤。

　　群众有些不适应

　　天天坐小公共上下班的张先生今天照常到西单1、4路车站等车，可总觉得有些不大对劲，往日一辆接一辆进站揽客的小公共今天一辆都没有露面，再一打听，敢情从今天起小公共撤出长安街了。张先生对记者说：“往常坐惯了小公共，虽说比大公共贵一元钱，可是保证有座位而且挤不着。大公共虽说发车次数增加了，可在上下班高峰时还真没显出来。以后上下班改坐大公共总觉得多少有点不方便，还得适应适应。”

　　每天违章138起

　　小公共汽车在北京市交通发展过程中起过相当大的作用。目前北京市共有小公共汽车企业33家，运营车辆3800辆。小公共汽车数仅占全市机动车总数的0.26%。但今年上半年，在交通民警纠正处罚的机动车交通违章中，小公共汽车交通违章达52231起，占北京市机动车违章总数的2.5%，违章率高达1370%，是北京市违章率最高的车种。小公共汽车随意停车揽客，乱行、乱停、乱鸣笛、闯灯越线等交通违章司空见惯。针对小公共汽车违章严重、事故频发、严重影响交通安全的情况，北京市公安交通管理局加大了对小公共交通秩序的整顿。

　　据北京市公安局副局长、市交管局局长马振川介绍，今年上半年，交通部门依法纠正处理小公共汽车49515起，平均每天达138起，是对一般社会单位车辆处罚的30倍，这说明小公共交通安全和交通秩序问题严重，到了非整治不可的时候。

　　北京人清算小公共

　　针对小公共违章肇事、事故频发、乘客惨遭伤亡事件，连日来北京人历数小公共五大丑行：丑行一，乱停乱靠阻碍交通；丑行二，抢行压道野蛮行车；丑行三，素质低下举止粗俗；丑行四，恣意延误强行超载；丑行五，车况较差缺乏保障。

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