使京城百姓又爱又恨的小公共昨天终于退出了北京的五条重要街区。面对小公共留下的空白，公交车能否及时弥补、满足人们的乘车需求呢？带着这样的疑问，记者来到了长安街上。

　　在12：17到12：40之间的二十几分钟内，记者观察到百利宝专线车前后停站约8次左右；1路车约9次；4路车约6次；37路车约5次……平均每三四分钟就有一趟车，大大地增强了公交车的返营效率。

　　一位等车的大妈笑着对记者说：“增加了这么多公交车，是我们预想不到的。我原来还特担心在取消小公共汽车后坐不着车，现在看来是没必要的。”

　　长年在汽车站附近卖报的一位大爷也告诉记者，明显能感受到今天的公交车比往日多，一辆连着一辆的。而且能明显感受到等车的人比往日少了一些。谈起小公共，老人感慨很多：“别的地方的小公共我不敢说，可跑我们长安街的这些小公共可真不错。招手就来，随到随停，从来不延误顾客的时间，方便快捷，而且服务也不错。说实在的，真的要取消了，我还有点舍不得呢。”

　　家住南城的一位小姐在接受记者采访时说，虽然小公共汽车有它的诸多不是，可一旦取消还真不方便。但幸好增多了许多公交车，可以减轻一定的乘车压力。但她希望有关部门能否多增加一些北普陀和太和乡之类的专线车，“只有这样才能真正解决我们南城百姓的乘车问题。”她说。

　　据公交总公司介绍，昨天公司在1路、4路、57路、22路等五条大街的30余条公交线路上增加车辆296部，每天增加300多个车次。由于大公共的运力相当于3辆小公共的运力，所以他们相信一定能够弥补小公共退出留下的运力空白。同时，他们还准备在一些重要干线上规划一些新的公交线路，以增强运营能力。

　　据了解，小公共退出中关村和五条大街后，其他线路的小公共也将在年底之前退到三环路以外。退出之后，小公共主要进入朝阳、海淀、丰台、石景山等大公共延伸不到的地区和居民区。公交总公司的一位负责同志告诉记者，他们的目标是使小公共汽车最终退到四环以外。

　　北京市交管局的消息说，仍有个别小公共汽车驾驶员违犯通告规定，拉运乘客在禁行路段上行驶。驾驶京BB5470号小公共汽车的驾驶员刁文强，9点25分驾驶小公共汽车在新街口外大街由南向北行驶。10点左右，孙国中驾驶京BB2562Ⅰ小公共汽车在新外大街由南向北行驶。10点半左右，陈勇驾驶京BB6086Ⅰ小公共汽车在新外大街由南向北行驶。违章司机被民警纠正时，大都强调自己违章行驶的理由。

　　在积水潭路口执勤的民警说，向南的路禁止小公共通行，交通好多了。但仍有个别司机违章进入禁行路段行驶，对此，将进一步加大管理执法力度，对违章驾驶员严格处罚。

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