本报讯：(记者苏冬、通讯员李雁?)2000年春运将至，对于经受了1999年枯水困扰的广东内河航道来说， 能否保证今年春运期间达到维护标准，不发生塞船事件，目前颇受社会关注。笔者昨天就此采访了省航道部门有关专家。据广 东省航道局总工程师吴先碧介绍，1999年由于雨量偏少，航道水位偏低，出现了东江在进入洪水期后大部分河段水位仍长 期低于设计水位的反常现象，加上东江、北江下游水位受上游发电站调峰发电的影响，过往船舶的配载又极不合理，从而引发 了去年2月北江大塞船和4月份洪水期东江塞船现象。

　　为确保今年春运期间航道畅通，我省各级航道部门在进入枯水季节后就采取了一系列措施，包括在敏感河段悬挂水深 信号标志，加强重点浅滩的疏浚和监测，加密航标的巡查密度。北江是历年来发生塞船较多的河道，北江下游经过整治效果明 显。今年枯水期间，航道部门专门对北江山塘、梅花影等浅滩河段进行测量和疏浚，目前已完成疏浚量25万立方米。

　　省航道局共检查航道418公里，航标404座，航标船22艘。目前，西江干线、珠江三角洲河网航道水深均达到 或超过维护水深，通航条件优良，其余航道均达维护水深；航道部门正密切注视水情变化并做好应急准备，必要时将派船守滩 。