据悉，云南省兴建昆明---石林高速公路的项目可行性方案日前已获交通部批准，昆石高速公路可望近期内动工兴 建。该路是云南省迄今为止在昆明市内投资最大、等级最高的高速公路。它的兴建将缓解原石安公路交通拥挤的状况，有力地 促进云南省经济和旅游业的发展。

　　昆明至石林公路是国道主干线二连浩特-昆明-河口(GZ40)、衡阳-南宁-昆明(GZ75)、国道324线 的交汇共用路段，是昆明通往滇东、滇南及通边、出海的主要运输通道及到著名风景区石林的旅游热线。它北联国道主干线上 海-昆明-瑞丽(GZ65)及国道320线、国道108线、国道213线，南联国道326线和国道323线，是多条国 道主干线和国道线在云南的枢纽地段。它东联曲靖，通贵州、广西，西南联红河、文山通越南及广西，南联玉溪通思茅、西双 版纳及缅甸、老挝，西联楚雄通大理、丽江及西藏和缅甸，北联昭通、镇雄通四川。该路始建于三四十年代，标准很低，建国 后，不断改善。昆明至石林公路1992年前为三级公路，1992年改建成二级公路，长80公里，对缓解昆明至石林的交 通起到积极作用。但是随着云南省经济的快速发展，该条公路的交通量增长迅速。据1998年6月30日的调查，主要路段 交通量已达13672辆／每昼夜(AADT)，拥挤度达到1.82，远远超过普通二级公路的通行能力，经常造成交通阻 塞，交通事故率不断上升，使得这条公路的运输效益大大下降。而且由于现有二级公路设计技术标准较低，通过重丘区路段虽 设有专用爬坡道，但由于货运车辆超载严重，车辆运行速度低，更影响现有公路的通过能力，该路已成为目前全省最繁忙的一 条公路。

　　为解决该路交通拥挤繁忙，拉动云南省经济特别是旅游业发展，1998年5月云南省提出兴建昆石高速公路设想。 6月30日，云南省交通厅组织相关单位对昆石公路进行了交通量观测和OD调查等大量的前期工作，归纳出三个路线方案， 进行方案比选，推荐正线方案报交通部审批。

　　1999年12月底，交通部发文批准建设二河，衡昆国道主干线昆明至石林高速公路，并同意路线起自昆明市关上 ，接昆明南过境公路(高架桥)，经小石坝、阳宗海(南岸)、宜良、所卜所(接已建成的石林至新哨二级汽车专用公路)， 止于石林，接国道324线，全长约79公里。同意全线在关上(改建)、朱家村、鸣泉村、小石坝、黄土坡、松茂、阳宗、 草甸、宜良和所卜所10处设置互通立交。同意关上至所卜所段约74公里采用6车道，行车速度采用100公里／小时，路 基宽度26米(其中关上至小石坝段约8公里采用高架桥方案，桥梁宽可采用26米)，所卜所至石林段约5公里采用4车道 ，行车速度采用80公里／小时，路基宽度24.5米。工程总投资为38.6664亿元，平均每公里造价4957.23 2万元。交通部投资5.51亿元，其余资金由云南省自筹解决，预计该路的建设工期为3年。

　　徐小舒（滇池晨报）