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广州人大代表提意见 市长一一作回应

http://www.sina.com.cn 2000年1月5日 13:13 南方都市报

  本报讯:(记者邱小红通讯员仁达)广东省、广州市及各区、县级市人大代表于上月在广州市进行了为期半个月的视 察活动。昨天,广州市人大常委会召开视察总结会。会上省、市及各区、县级市人大代表视察团提出的问题及建议汇总共82 条。广东省委副书记、广州市委书记黄华华,广州市长林树森等领导认真听取了视察通报。林树森还就人大代表提出的问题作 了解释说明。

  马路缘何屡遭“开膛破肚”?回应:体制所限,对此无奈

  对于市民一直颇有烦言、此次人大代表又集中反映的“马路屡遭开挖”问题,林树森颇为无奈地表示:“按照目前这 种体制,这几年广州要不挖路是不可能的。”

  对于“东风路铺好了,15年不开挖”的社会传言,林树森称市政府从来没有讲过这样的话。由于供水、供电、供气 、电信等分属各个部门,统一建设难度很大。林树森称“挖路不止”说到底是“生产力水平,也是建设水平所限”。据解释, 由于城市建设资金有限,在进行道路建设的同时,不可能一次性大量投资以预留足够的管道、线路来应付将来较难预见的需要 ,因此只得“挖路不止”。比如今年由于迎澳门回归举办大型庆祝活动,中山纪念堂照明条件需改善,要铺多一条线路,于是 只能让电力部门在东风路“开膛破肚”。林树森称这种事情“不合理,但没办法”。

  规划缘何时常变形走样?回应:严格执行,不容更改

  人大代表视察时指出,在城市规划建设中,一些单位为了自身利益,时常通过疏通关系更改规划,致使规划变形走样 ,影响规划的权威性。

  对此,林树森回应,一定要加大规划的“刚性”,也即定下来的规划就要严格执行,不容任意更改。

  二号线工期缘何较一号线短?回应:地铁建设积累了经验

  有人大代表对地铁二号线施工工期提出疑问:为什么二号线(23·32公里)比一号线(18公里)长,而准备、 论证、施工到全线通车的时间却比一号线短,这中间是否真正按科学程序搞建设?

  对此,林树森称这主要是因为广州已在地铁一号线建设时积累了经验,因此,并不存在决策不科学等原因。

  “断头路”缘何屡屡出现?回应:资金不足所致

  海珠区人大代表视察时反映,该区内道路网络无论从南到北,还是从东到西,都没有实现首尾贯通,很多“断头路” 形成“节点”,严重影响了交通。

  对广州市内道路网络普遍存在不同程度的“断头路”问题,林树森称这不仅仅是规划原因,主要还是资金不足问题。 但他认为,随着广州整个路网建设的进行,“断头路”问题几年内可得到逐步解决。

  公交线路何时能完善?回应:城市交通有望改观

  公共汽车站、线路建设问题是人大代表视察时所反映的又一突出问题。林树森称,随着地铁及内环路的开通,广州市 整个城市交通将会作一个根本性的调整,公共汽车线网规划也将在这几年内逐步完善。

  教育问题缘何“最头痛”?回应:加大投入,深化改革

  林树森称,对于人大代表视察中反映的诸多问题,“最头痛的是教育”。

  老城区中小学校校区破破烂烂,每年仅维修费用就要7000万元左右,即使新区中也有不少小学校园面积不达标。 对此,林树森称政府一定会加大投入进行改造。但是,他指出学校自身也要深化改革,精兵简政,把有限的教育资金用到刀刃 上,发挥其最大的功效。









 
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