沈阳日报消息：在“九五”即将结束之时，沈阳公路的整体水平达到全国一流，一张全国最好的公路网铺在沈阳城乡的大地上。

　　“九五”期间，沈阳公路建设实现了大发展，无论是投资规模、建设速度，还是建设质量、建设等级，都达到了历史最高水平。公路建设成为沈阳在全国范围内最有形象的成果，公路也成为最能体现沈阳现代化都市风范的主要景观。

　　到今年末，沈阳拥有的公路总长将达到5199公里，比“八五”末期增加了363公里。其中有高速公路236公里，国省干线918公里。等级路长达4951公里，公路网密度达到每百平方公里拥有公路40.1公里，比“八五”末期增加了3.2公里。这几项重要的指标在东北三省乃至全国都在领先之列。整个“九五”期间，全市累计完成公路建设投资16.7亿元(不含高速公路)，是“八五”总投资的2.8倍，远远超出了投资计划，创历史最高水平。经过“九五”建设，“八五”末期仍然存在的城市主要出口交通拥挤、地区间公路发展不平衡、公路整体标准和等级低等问题，全都成了历史。

　　沈阳公路建设向与国际接轨的现代化公路网方向大踏步迈进。经过五年的建设，沈阳公路实现了“五化”，即沈阳辐射周边大中城市的公路实现了高速化，沈阳到区县和区县之间的公路实现了快速化，城市出口路实现了景观化，乡村公路逐步实现了黑色化，全市公路实现了网络化、现代化。

　　以高速公路为主骨架、以国省干线为大通道、以县乡公路为脉络，“九五”期间的公路建设将一张四通八达的公路网铺在了沈阳的版图上。它联结了海港、空港，辐射到辽宁中部城市群，通达全市城乡。适应并适度超前于全市经济的发展，对拓展城市功能，改善投资环境，促进城乡经济发展起到了先行推动的作用，为沈阳未来的经济腾飞打下了坚实的基础。

　　“九五”期间，沈阳用了四年半时间，集中力量参与完成了沈山高速公路的建设。现在沈阳人出远门走高速公路，已经很平常。从沈阳出发，向北到铁岭，向东到抚顺，向东南到本溪，向南到大连，向西南到山海关及进北京，五个方向上的五条高速公路，以城外的过境环城高速公路为起点，形成了极具辐射功能的“一环五射”的格局，使沈阳与全省11个市在高速公路上相联。

　　“九五”期间，从沈阳市区到各区县、各区县之间，按照绿化美化的标准建设了快速干道。目前，各区县之间已经全部实现了由二级以上标准的公路联接，交通流量大的路段建成了一级快速干道。这五年里，沈阳规划建设了沈苏快速干道、沈新快速干道，将苏家屯、新城子两个副城与沈阳市区之间用一级公路联接起来，大大缩短了时空距离。

　　“九五”期间，沈阳在全省率先规划实施了乡乡村村通公路、乡乡村村通油路的工程。如今，全市141个乡全部通上柏油路、1998个行政村通上公路，“一带四区”内村村都通上了柏油路。

　　“九五”期间，全市的公路还紧紧围绕“一带四区”的发展需要进行规划建设。1998年，结合现代化农业基地、农贸市场的建设，编制了相应的路网规划，三年来，共投资2.9亿元，建设黑色路面420.3公里，为“一带四区”的发展创造了良好的交通环境。

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