本报记者高杉、实习记者曲立岩摄影报道：昨天中午11时，标志着我国铁路高技术成果的京津城际特快列车“神州号”在北京与天津站同时发车。全程1小时14分。

　　记者登上“子弹头”列车的驾驶室，发现在司机面前是一排闪烁数字的屏幕，还有一个显示屏显示出列车车门前和站台上的情景。驾驶员告诉记者：子弹头列车的车头全部由微机控制，自动监控系统可显示列车运行的重要参数，驾驶员一目了然。列车装用的新型准高速转向架确保安全，空气弹簧减震使列车平稳，即使在高速运行中发生意外紧急刹车，列车仍旧平稳如常，还有全球卫星定位系统等其他现代化设施。

　　车上的座椅是按人体工程学原理设计的，可减轻旅途的疲劳。车厢的温度由模拟传感器自动调节，既不冷，也不热。为保护京津间铁路沿线的环境卫生，列车上首次使用集便器。旅客在车上大小便，全部排在集便器里，到站后再集中处理。

　　车门是气动操作自动开关。车厢与车厢连结处的门上装有感应器，只要一伸手，门便自动开。

　　“神州号”列车由首尾两个机车头和九节车辆组成，技术人员介绍：“这种车首尾两个动车组推、挽结合，启动加快性能特别好，在很短的时间里就能驱动车轮跑得飞快，而且不必转线掉头，可以随时开行，大大节省了列车调头的作业时间。”

　　21日全路第三次提速后，京津间的客运任务将全部由12对子弹头列车承担。虽然“神州号”能达到时速180公里，但鉴于京津间信号制式及道岔等技术原因，运行速度目前暂定为每小时140公里。

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