11月3日，新航空难原因调查工作取得重大进展。台湾“飞航安全委员会”执行长戎凯昨天指出，SQ006班机起飞过程都保持在50度的航向，航空专家据此分析，判断该班机一开始即误进05右跑道。桃园地检署昨天会同美国飞行安全专家勘察后，也判定飞机可能是滑向05右施工中跑道，侧撞两辆挖土机失控引爆，所以事故原因与人为疏失有关，目前三机师已被限制出境。此外，“飞安会”指出，事发当时，05右跑道的中线灯是开着的，由于灯亮不亮涉及是否有误导作用，“飞安会”亦列入调查重点。

　　虽然戎凯一再强调，目前尚不能判定失事的原因，但却透露失事客机是否走错跑道的关键信息。他指出，根据飞航资料记录器资料判读，航机起飞过程都保持在五十度的航向。

　　针对戎凯透露的这项讯息，民航专家分析指出，中正机场05左跑道和05右跑道是二条平行的跑道，间隔距离二百一十四公尺。虽然起飞航向都是五十度，但如果机长当时是滑到正确的05左跑道，就可以安全的起飞，不会撞到在05右跑道上的新泽西护栏、推土机、挖土机等施工器具，酿成大祸。

　　“飞安会”先前曾怀疑05左跑道与05右跑道间草地上的机轮痕迹，可能与新航失事客机有关，戎凯昨天排除了这项可能。他指出，经检查证实，草地上的痕迹是当天上午一架华信波音737-800客机降落时，因跑道湿滑冲出跑道所造成。当时华信客机冲出跑道时还撞坏了数个05左跑道边灯，边灯损毁是否对新航失事客机有影响，将作进一步查证。

　　戎凯指出，从目前搜集的资料，航务、天气、机场场站设施及生还因素都是调查方向。他同时指出，跑道灯调查也是一项重要因素，中正机场05左跑道的中线与边线灯都是黄白色，05右跑道则为中线灯绿色，边线灯黄白色。虽然飞安公告05右跑道施工关闭，但因05右跑道中线灯与滑行道是同一开关，而滑行道是绿灯。因此，可以确定05右跑道中线灯当时是亮的，但不确定05右跑道的边线灯是否也是亮的。由于灯亮不亮，关系着是否会产生误导作用，未来调查是重要因素之一。

　　戎凯表示，目前失事客机的飞航资料记录器已全部完成解读，共解出三百六十个参数，今天上午由专案小组与协助调查的美国国家运输安全委员会(NTSB)、联邦航空总署(FAA)等人员共同确认后，下午可公布飞机行进轨迹图，届时，新航失事客机到底有没有误闯关闭的跑道，就能真相大白。

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