中新社广州二月二十一日电(邓卓明许东雨)今天上午十时，来自上海隧道股份公司的建设者驾驭着国内首台复合型 盾构机--“威风一号”开始隧道掘进，从而拉开了广州地铁二号线工程盾构施工的帷幕。

　　今日动工的地铁二号线(海珠广场--市二宫--江南新村)的两个区间隧道和两座联络通道，是由上海隧道工程股 份有限公司设计施工总承包。隧道内径五点四米，采用盾构法施工。其中，海珠广场站至市二宫站左线长八百四十一米，右线 长八百三十九米；市二宫站至江南新村站左线长八百七十二点五米，右线长八百七十米。盾构机从海珠广场出洞约五十米后将 穿越珠江，然后沿江南大道推进。

　　广州地铁总公司总经理卢光霖表示，该区间隧道工程由于需要穿越珠江，技术难度大，工程能否顺利完成，直接关系 到整个地铁二号线的首期工程。据他透露，广州地铁二号线初步设计已于二月十八日通过了审查。这为今年内二号线全面动工 奠定了基础。

　　上海隧道股份公司负责人表示，两个区间隧道的施工风险和技术难度极高。盾构在海珠广场出洞后，顶部两米以上有 约八点五米厚的强透水砂层，同时盾构在穿越约一百九十米宽的珠江时，珠江江中的最浅覆土仅有五点五米，且有两米为强透 水砂层。为此，该公司为工程专门“度身定制”了两台复合型盾构，采用了全断面切削布置的滚刀和标准割刀组合的交互型刀 盘，做到既能“钻”软土，又能“啃”硬岩，属国内首创。

　　广州地铁二号线全长二十三点三七公里，其中高架线路长四点一公里，地下线路长十八点七公里，另有过渡线路、地 面线路零点五五八公里，全线设计二十座车站，地下站十六座。按计划，地铁二号线将在二00二年建成江南西至广州火车站 段，二00三年建成琶洲至三元里段，次年琶洲至三元里十八点二八公里开通。